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[主观题]

在潮湿路面上抱死车轮的制动距离要比在附着系数对应的局部滑移状态车轮的制动距离长得多。（)

在潮湿路面上抱死车轮的制动距离要比在附着系数对应的局部滑移状态车轮的制动距离长得多。()

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发布时间：2022-12-06

更多“在潮湿路面上抱死车轮的制动距离要比在附着系数对应的局部滑移状态车轮的制动距离长得多。（)”相关的问题

第1题

在潮湿路面上抱死车轮的制动距离要比在附着系数对应的局部滑移状态车轮的制动距离小得多。（)

在潮湿路面上抱死车轮的制动距离要比在附着系数对应的局部滑移状态车轮的制动距离小得多。()

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第2题

当制动力()附着力时，车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。

A.大于

B.等于

C.小于

D.不确定

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第3题

当车轮完全抱死时，制动距离最短。()

当车轮完全抱死时，制动距离最短。（)

A.错误

B.正确

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第4题

汽车在制动过程中车轮的运动只是滚动和抱死拖滑两种状态。（)

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第5题

ABS主要功能是保持制动时的方向稳定性和转向能力，制动距离并不一定缩短。ABS必须按照路面的不

同附着系数快速匹配制动力。()

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第6题

汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为()时的值。

A.干燥

B.潮湿

C.泥泞

D.冰滑

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第7题

制动时车轮抱死，转向稳定性最差。()

制动时车轮抱死，转向稳定性最差。（)

A.错误

B.正确

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第8题

制动时若车轮抱死，车辆就会丧失转向能力或失去稳定性。（)

制动时若车轮抱死，车辆就会丧失转向能力或失去稳定性。()

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第9题

雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大。（)

雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大。()

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第10题

ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能

力。()

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第11题

制动防抱死装置（ABS)，可以有效防止（)时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。

A.持续制动

B.缓踏制动踏板

C.间歇制动

D.紧急制动

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