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[判断题]

司机发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,应及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）（）

答案

是

发布时间：2024-04-27

更多“司机发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,应及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）（）”相关的问题

第1题

挂有列尾装置的列车自动制动机简略试验时，司机须确认列尾风压显示与制动主管充、排风变化相一致(制动主管风压稳定时，一般不应超过±20kPa)。（）

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第2题

当列车制动主管发生充风达不到定压、漏泄和不保压等情况时，司机应立即通知（）

A.车站值班员

B.助理值班员

C.列车调度员

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第3题

列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（）状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车

A.贯通

B.制动

C.充风

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第4题

列车运行中，发现制动主管压力急剧下降时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施（）

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第5题

作用阀：它接受分配阀或单独制动阀的控制，从而使机车制动缸充风或排风，产生制动或缓解作用（）

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第6题

冬季运行中常用制动后，运转位缓解时，均衡风缸充风而列车管不充风，其原因是：中继阀总风遮断阀或排风阀冻结。（）

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第7题

列车主管压力持续或瞬间下降，列车主管充风不能达到定压；制动保压，列车主管压力持续下降。关闭列车尾部车辆后端折角塞门，列车恢复正常，是什么故障（）

A.机车故障

B.车辆故障

C.列尾装置故障

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第8题

DK－1制动机电空制动控制器在过充位，机车制动缸处于排风状态。（)

DK-1制动机电空制动控制器在过充位，机车制动缸处于排风状态。()

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第9题

到达作业时，对司机反映途中列车制动故障和作业中发现铁路货车存在疑似抱闸迹象时，须施行制动机持续一定时间全部试验，确认并查找故障原因，按规定处置；需进行制动机试验时，列检值班员通知（）待列车制动机试验结束后，再进行排风作业

A.车站值班员

B.机车乘务员

C.车务人员

D.无

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第10题

______用于根据制动管的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风

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第11题

（)的用途是：在制动管充风时，向副风缸充入相同压力的压力空气，并使制动缸排风

A.副风缸

B.主风缸

C.三通阀

D.压缩机

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