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[判断题]

飞机结冰条件下运行，机组未收襟翼滑行至机位，机务应检查飞机后再通知机组收襟翼（）

答案

是

发布时间：2024-04-16

更多“飞机结冰条件下运行，机组未收襟翼滑行至机位，机务应检查飞机后再通知机组收襟翼（）”相关的问题

第1题

由于机场规模和管理模式的不同,各个机场对于航空器的泊位引导方式也不尽相同，而{.XZ}不是主要引导方式（）

A.航空器自滑至机位滑行线，由机务引导员运用GB3010/GB3011标准手势引导飞机泊位

B.由引导车辆将航空器由滑行道引导至机位滑行线，由机务引导员运用ICAO或者IATA标准手势引导飞机泊位

C.机场运行管理部门的机坪监管人员或者机务人无需对机位的适用性进行检査，航空器自行自滑入位

D.航空器自滑至机位滑行线，然后机组按照目视泊位引导系统（VDGS）的指示信号将航空器停靠泊位

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第2题

长沙机场现存在的运行风险有（）

A．进离场程序多，导致航路点较多且复杂。在核实进离场方式并进行正确输入后，机组一定要比照进离场航图逐点进行航迹和距离的检查，同时要依据航图中的进离场数据库进行核实B．机场实施双跑道运行，每次落地后都需要穿越跑道。机组在进行跑道穿越时，必须严格执行SOP要求，听从管制员指令，并对跑道状况进行认真观察，按要求打开外部灯光和应答机。能见度较差时，更要加强对管制员指令和无线电的守听，了解其他飞机的相对位置和状态C．冬季运行时，长沙温度较低，过夜飞机可能存在结冰现象。机组在绕机时，必须加强对飞机结冰状况的检查。如有必要，必须对飞机实施除冰工作

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第3题

一辆乘载47人（核载47人）的大型卧铺客车，行至一县道时，在结冰路面以42公里的时速行驶，导致机动车侧滑翻下公路，造成12人死亡，17人受伤。客车驾驶人的主要违法行为是（）

A.客车超员

B.超速行驶

C.疲劳驾驶

D.操作不当

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第4题

大兴维修人员执行结冰状况检查并签署相应工卡的飞机结冰状况检查步骤，检查结束后通知机组检查结果。以上是否正确（）

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第5题

根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，飞行值勤期是指机组成员接受合格证持有人安排的飞行任务后（包括飞行、调机或转场等），从为完成该次任务而到指定地点报到时刻的开始，到（）为止的时间段

A.飞机在最后一次飞行后发动机关车 B.机组成员没有再次移动飞机的意向

B.机组成员没有再次移动飞机的意向

C.飞机最后一次飞行后发动机关车且机组人员没有再次移动飞机的意向

D.机组成员结束飞行任务至指定地点签出

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第6题

当飞机滑行至接近停机线10米位置时，警戒员手势为（）

A.跟指挥员摆摆手就行

B.伸出手臂，与身体呈90度角，五指并拢，自然展开

C.伸出手臂，然后五指并拢指着飞机

D.站着不动

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第7题

近地复飞时机组应考虑擦机尾的风险：（1）PF 应监控飞机避免抬头速率过大,必要时可断开 AP 人工控制俯仰姿态。（2） PM 持续监控俯仰姿态，如果俯仰姿态大于 10 度报出："PITCH" 。（3）可以接受起落架短暂接触跑道。（4）万一发生跳跃，机组必须考虑延迟收回襟翼。（5）当飞机达到并维持正上升率，再无接地可能后，PF 应该下口令“收轮（）

A.（1）（2）（3） 5）

B.（1）（2）（3）（4）（5）

C.（2）（3）（4）（5）

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第8题

737NG飞机飞行员可使用()。灯观察飞机前缘结冰情况。

A.两侧机身上的机翼照明灯。

B.发动机整流罩防冰故障灯。

C.机外应急照明灯。

D.转弯灯

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第9题