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题目内容
（请给出正确答案）
A.航空器自滑至机位滑行线，由机务引导员运用GB3010/GB3011标准手势引导飞机泊位
B.由引导车辆将航空器由滑行道引导至机位滑行线，由机务引导员运用ICAO或者IATA标准手势引导飞机泊位
C.机场运行管理部门的机坪监管人员或者机务人无需对机位的适用性进行检査，航空器自行自滑入位
D.航空器自滑至机位滑行线，然后机组按照目视泊位引导系统（VDGS）的指示信号将航空器停靠泊位
答案
机场运行管理部门的机坪监管人员或者机务人无需对机位的适用性进行检査航空器自行自滑入位
更多“由于机场规模和管理模式的不同,各个机场对于航空器的泊位引导方式也不尽相同，而{.XZ}不是主要引导方式（）”相关的问题
第1题
A.对所辖区域各条航线和主要空中定位点
B.对机场区域的各个飞行空域和主要空中定位点
C.对所辖区域的各个空域和主要航线
D.对机场区域的各个飞行空域
第2题
T.对
F.错
第3题
由于各个企业的业务性质、组织规模、管理上的要求不同，企业应根据自身的特点，选择恰当的账务处理程序。( )
第6题
A.战略合作伙伴
B.一般合作关系
C.集团统一管理
D.产供销一体化
E.合同管理
第8题
A.空管近程一次监视雷达的配置地点，应能保证对机场区域的各个飞行空域和所有空中定位点均能进行有效的探测
B.空管近程一次监视雷达通常与空管二次雷达合装在一起，建在机场内或距机场较近的高低或建筑物上。有时也可以独立安装
C.选择空管近程一次监视雷达设置点时，应使雷达的顶空盲区避开进场着陆航线
D.空管近程一次监视雷达的设置地点，对于其所保障的主要航线，特别是进场着陆航线，不应构成使动目标显示失效的切线航线
