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[主观题]

航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是（)

A.高温下分解

B.在气缸中烧掉

C.高温下变成蒸气逸出

D.其他原因

答案

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发布时间：2022-12-05

更多“航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是（)”相关的问题

第1题

若加给航空活塞发动机的燃油牌号低于规定的牌号，则发动机最有可能出现：（)

A.早燃

B.爆震

C.过富油燃烧

D.过贫油燃烧

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第2题

影响活塞发动机的有效功率Ne的因素主要有（)

A.发动机转速

B.进气压力和温度和大气条件

C.混合气余气系数及滑油温度

D.飞行速度

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第3题

座舱中控制航空活塞发动机工作的手柄主要有（)

A.油门杆

B.变距杆

C.混合比杆

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第4题

VE型分配泵的液压式喷油提前器的工作取决于发动机转速高低，发动机转速升高，输油泵泵油压力升高，从而通过活塞的移动带动滚轮架顺时针转动（与凸轮盘转向相反)，从而泵油提前角增大。（)

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第5题

装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时,可以（)

A.采用阶段爬升,避免发动机温度过高

B.调富油以防止发动机温度过高

C.增加功率以提高速度便于加强发动机的散热

D.关小鱼鳞板的开度

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第6题

1880年美国的加姆吉（Gamgee)曾设计了这样一个正常运转，温度为0℃的“冰点发动机”，它是一台类似于蒸汽机的热机

1880年美国的加姆吉(Gamgee)曾设计了这样一个正常运转，温度为0℃的“冰点发动机”，它是一台类似于蒸汽机的热机，但工作物质不是水而是沸点为-33℃的氨．他设想，液态氨在低温下会从周围环境吸热汽化为气体，而在0℃时以很大压力推动活塞做功，气态氨又因膨胀冷却而凝结为液态，循环可重新开始，这就是一台从单一热源(-33℃)吸热全部转化为功的第二类永动机了．试问它能否看作为第二类永动机？若不能，其问题在哪里？

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第7题

筒状活塞冷却方式可采用_____。A.套管式活塞冷却机构B.滑油喷射式C.铰链式活塞冷却机构D.B或C

筒状活塞冷却方式可采用_____。

A.套管式活塞冷却机构

B.滑油喷射式

C.铰链式活塞冷却机构

D.B或C

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第8题

油气分离器去除气泡、蒸汽，防止供油中断或破坏油膜，减少滑油消耗。（)

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