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[主观题]

发动机的节能原理与途径（)。

A减少进气系统的流动损失

B减小对新鲜充气量的加热

C减小排气系统的阻力

D合理地选择配气相位

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发布时间：2022-12-05

更多“发动机的节能原理与途径（)。”相关的问题

第1题

飞行中,如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震,应（)

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D.适当增加进气压力,增加发动机转速,减少发动机散热

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第2题

发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当（)。

A.减小点火提前角

B.增大点火提前角

C.减少进气流量

D.增大进气流量

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第3题

多缸四冲程与单缸四冲程发动机的每个气缸工作过程是一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气四

个行程。()

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第4题

电梯势能回收装置的节能原理不包括（)。

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第5题

进气压力传感器发动机进气管中气体的绝对压力，典型的进气绝对压力值是（)

A.120kPa

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D.250kPa

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第6题

可变进气歧管系统式发动机在高速时采用（)的进气岐管，中、低速时采用（)的进气岐管，以充分利用

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第7题

发动机配气机构的进气持续角和排气持续角一定（)180°。

A.等于

B.小于

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第8题

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A.气波增压

B.机械增压

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第9题

发动机活塞往复过程包括（)

A.进气

B.压缩

C.作功

D.排气

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第10题

影响活塞发动机的有效功率Ne的因素主要有（)

A.发动机转速

B.进气压力和温度和大气条件

C.混合气余气系数及滑油温度

D.飞行速度

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第11题

按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。()

按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。（)

A.错误

B.正确

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