五边盲降进近过程中只要响起了“Glide Slope”警告，机组必须立即执行复飞（）

第1题

关于丽江机场运行风险点描述正确的是（）

A.跑道东西两侧被南北走向山体包围，地形复杂，绕飞雷雨、偏离航路注意遵循高度限制

B.20 号跑道转向五边时，注意速度和预位盲降的时机，尽量避免穿越五边。20 号盲降下滑道为 3.5 度

C.20 号非精密进近跑道五边最低超障高较高，机组应注意高度限制并控制下降率，防范 CFIT

D.跑道两个方向都有单发返场程序；进近时如单发复飞也要求按照单发返场程序执行

E.大风乱流天气多发，机组应提前做好相应预案，风切变改出后为不影响越障，注意及时收起落架

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第2题

二类盲降进近过程中如果，在1000英尺以下发生发动机失效，自动油门保持接通。自动偏航补偿由FAC自动提供同时偏航阻尼器在进近和复飞过程中工作。你应该（）

A.继续自动着陆

B.断开AP人工操纵落地

C.立即执行复飞

D.原地等待

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第3题

张家界机场进场程序一般有哪些要求（）

A.起落航线只准在跑道北侧进行，起落航线高度:850-900m

B.经ATC同意均可目视进离场

C.08/26号ILS，下滑角3.2度;08/26号VOR/DME，进近梯度5.6%;容易触发近地警告，注意控制下降率，避免重着陆

D.进场程序现在主用RNP进场接盲降，也有传统程序进场接盲降或者VOR/DME进近

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第4题

在执行二类盲降时，飞过了FAP或OM后，如果RVR下降低于最低标准（）

A.可以继续进近，直到DH

B.立即复飞

C.改平至复飞点复飞

D.直飞本场上空

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第5题

以下哪些是A319机型执行ILS进近标准喊话内容是正确的（）

A.五边下降率1000ft/min 下滑道一格

B.五边下降率1000ft/min 下滑道半格

C.五边下降率1500ft/min 下滑道一格

D.五边下降率1200ft/min 下滑道半格

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第6题

INAL（五边进近）方式（）。

A.400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能

B.引导飞机沿FM（飞行管理）计算的五边下降剖面飞行

C.表示航道和下滑道方式已冻结，直到拉平或复飞

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第7题

关于丽江机场运行风险点描述正确的是（）

A.RWY20VOR/DME 进近，下滑梯度为6.1%

B.盲降进近时，由于受地形影响，远距离下滑道信号不稳定，建立航道后不要急于建立下滑道，应按程序公布的梯度下降至截获高度再建立下滑道

C.02RNP 和 20VOR 进近的复飞点都不在跑道头

D.在昆明区调指挥时，应严格放行单航路飞行，未经允许不能加入进场航路。20000 英尺以上注意放襟翼限制

E.夏季注意高温大重量超轮速风险

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第8题

对于至少有两套能够提供不同跑道直线进近的可用进近设施的机场，可以选择目视盘旋进近的着陆标准计算备降标准吗（）

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第9题

着陆航道（）公里和复飞航道（）公里有雷雨时，应终止进近，选择等待或备降

A.5，3

B.3，5

C.3.，3

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第10题

航班预计着陆前（）分钟，放行监控签派员应评估目的地机场以及选定备降场的天气，运行情况，指定的情况需要给飞行机组提供明确的运行决策建议（包括继续进近、推迟进近或者等待、返航、备降）

A.15

B.20

C.25

D.30

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第11题

一键操作：当装置需要提量或者降量时，只要改变进料量给定（）变量（流量给定），整个装置可以达到自动跟踪和调整

A.1个

B.2个

C.3个

D.4个及以上

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