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[主观题]

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行。

A.区间停车

B.运行中

C.立即停车

D.站内

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更多“双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行。”相关的问题

第1题

双管供风旅客列车总风系统漏风作业流程:双管供风旅客列车改为单管供风后,在进行全列制动机试验前,通知车辆乘务员核对风压()
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第2题

双管供风车辆加挂在管供风列车中,须改为()状态。

A.常通

B.双管供风

C.双管混供风

D.管供风

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第3题

下列说法错误的是()。

A.双管下供下回式系统中由于供汽立管中凝结水与蒸汽逆向流动,故运行时会产生汽水

B.单管跨越式系统由于立管与支管的跨接和散热器支管上安装阀门,系统造价高,施工工序复杂

C.机械循环下供下回式双管系统的供水和回水干管均敷设在底层散热器以下

D.高温水采暖系统能全面满足工业用户生产用热量大的需要

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第4题

机械循环热水供暖系统常用的形式有()。

A.双管上供下回式

B.双管下供下回式

C.垂直单管可调节跨越式

D.单双管式

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第5题

供暖系统按散热器连接的供回水立管分为()等

A.三管系统

B.双管系统

C.多管系统

D.单管系统

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第6题

蒸汽集中供热系统中,当各用户之间所需蒸汽参数相差不大,或季节性负荷占总负荷比例不大时,一般
采用双管蒸汽管道供汽。()

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第7题

确定闭式双管热水采暖系统循环水泵的扬程与()无关。A. 热源部分的内部阻力损失B. 主干线供、回

确定闭式双管热水采暖系统循环水泵的扬程与()无关。

A. 热源部分的内部阻力损失

B. 主干线供、回水管的阻力损失

C. 主干线末端用户系统与循环水泵安装位置的高差

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第8题

蒸汽集中供热系统中,当各用户之间所需蒸汽参数相差不大,或季节性负荷占总负荷比例不大时,一般采用双管蒸汽管道供汽。()
蒸汽集中供热系统中,当各用户之间所需蒸汽参数相差不大,或季节性负荷占总负荷比例不大时,一般采用双管蒸汽管道供汽。()

A.对

B.错

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第9题

()是目前用的最广泛的水系统,特别是在以夏季供冷为主要目的的南方地区

A.单管系统

B.双管系统

C.三管系统

D.四管系统

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第10题

在低压蒸汽供暖系统中,得到广泛应用的是用机械回水的()。

A.单管上供下回式系统

B.单管下供下回式系统

C.双管上供下回式系统

D.双管下供下回式系统

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第11题

供暖系统的管道上应设阀门的地方有()。

A.供暖引入口的供、回热管道上

B.各分支干管的始端

C.各分支干管的终端

D.供、回水立管的上、下端

E.双管式或单管跨越式系统中散热器的支管上

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