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[单选题]

双管供风车辆加挂在管供风列车中,须改为()状态。

A.常通

B.双管供风

C.双管混供风

D.管供风

答案
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更多“双管供风车辆加挂在管供风列车中,须改为()状态。”相关的问题

第1题

DK-l制动机在电空位时,当列车分离时可自动切断制动管的供风通路()
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第2题

车内制动装置泄漏检查时可不在车辆供风条件下进行。()
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第3题

供风系统贯穿全车的主管,把空气压缩机、各个总风缸连接起来,把总风源送到各车供包括制动系统的各个用风系统使用,这个主管称为()

A.列车管

B.制动管

C.信号管

D.总风管

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第4题

JZ-7型空气制动机作用阀的供气阀上方通()。

A.总风缸管

B.作用管

C.制动缸管

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第5题

供暖系统的管道上应设阀门的地方有()。

A.供暖引入口的供、回热管道上

B.各分支干管的始端

C.各分支干管的终端

D.供、回水立管的上、下端

E.双管式或单管跨越式系统中散热器的支管上

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第6题

在低压蒸汽供暖系统中,得到广泛应用的是用机械回水的()。

A.单管上供下回式系统

B.单管下供下回式系统

C.双管上供下回式系统

D.双管下供下回式系统

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第7题

热备炉热备24小时后应启动炉子一次,其步骤包括()。

A.关闭自然通风阀;

B.用蒸汽吹扫炉底进风管道5分钟;

C.打开供风阀适量供风,压力在800Pa左右,并可进行加煤和除灰操作;

D.经探炉确认灰层厚度在300mm左右,火层温度在800-1000℃时,可恢复热备状态。

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第8题

供暖系统按散热器连接的供回水立管分为()等

A.三管系统

B.双管系统

C.多管系统

D.单管系统

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第9题

下列说法错误的是()。

A.双管下供下回式系统中由于供汽立管中凝结水与蒸汽逆向流动,故运行时会产生汽水

B.单管跨越式系统由于立管与支管的跨接和散热器支管上安装阀门,系统造价高,施工工序复杂

C.机械循环下供下回式双管系统的供水和回水干管均敷设在底层散热器以下

D.高温水采暖系统能全面满足工业用户生产用热量大的需要

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第10题

机械循环热水供暖系统常用的形式有()。

A.双管上供下回式

B.双管下供下回式

C.垂直单管可调节跨越式

D.单双管式

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第11题

()是目前用的最广泛的水系统,特别是在以夏季供冷为主要目的的南方地区

A.单管系统

B.双管系统

C.三管系统

D.四管系统

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