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城市轨道交通信息技术
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城市轨道交通信息技术
ATP地面设备故障时应该如何组织行车?
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调车信号和道岔状态表示器应不小于______m。
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常用闭塞法有电话闭塞法﹔站间自动闭塞法﹔______﹔超速防护自动闭塞法。
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地面上在昼间遇降雾、暴、风、雨、雪等其它情况,致使调车手信号的显示距离不足______,引导手信号显示距离不足50m时,应采用夜间信号。
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旅客信息系统一般由中央控制中心,信息制作中心,______,车站子系统和数据网络组成。
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安全门的控制系统主要由中央控制接口盘、中央监视系统、站台端头/端尾控制面板、______、紧急控制面板和就地手动操作盒组成。
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防护信号机向司机提示______状态及位置,指示列车运行方向,锁闭该信号机进路上的有关道岔及敌对信号,防护闭塞区间,确保调车作业的顺利进行及行车安全。
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行车信号和道岔防护信号应不大于400m。()
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控制系统,即线路辅助系统或第二套列车运行控制系统,能够为没有装备车载移动闭塞设备或车载移动闭塞设备故障的列车提供全部或者部分的列车自动保护功能,是列车运行控制系统“故障—安全”原则的体现。()
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地面信号机、行车信号标志牌、信号表示器均属于移动信号。()
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