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[主观题]

行车自动化控制条件下，列车的运行由车站通过人工操作进行控制，总调所只能监督现场设备和列车的运行状态。()

行车自动化控制条件下，列车的运行由车站通过人工操作进行控制，总调所只能监督现场设备和列车的运行状态。（)

A.正确

B.错误

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发布时间：2022-12-02

更多“行车自动化控制条件下，列车的运行由车站通过人工操作进行控制，总调所只能监督现场设备和列车的运行状态。()”相关的问题

第1题

半自动控制列车运行条件下车站的接发列车的程序是（)。

A.办理闭塞

B.发车

C.列车到达

D.取消闭塞

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第2题

在调度监督、双区间闭塞法行车时，控制权下发给车站。此时，车站值班员办理接发列车作业，行车调度员监督现场设备和列车运行状态。()

在调度监督、双区间闭塞法行车时，控制权下发给车站。此时，车站值班员办理接发列车作业，行车调度员监督现场设备和列车运行状态。（)

A.正确

B.错误

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第3题

关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是（)。

A.使车站间之轨道电路区间长度难于决定

B.可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加

C.因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加

D.于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员

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第4题

下列关于电话闭塞法行车，说法正确的是（)

A.改用电话闭塞法行车，不需要行车调度员命令

B.接车站在列车停车位置向驾驶员显示停车手信号

C.办理闭塞时，接车站向发车站请求闭塞

D.列车整列达到停妥后，不需要收取路票

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第5题

车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是()

A.车站的容量

B.服务人员

C.列车

D.主要设施设备

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第6题

车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是（)

A.服务人员

B.主要设施设备

C.列车

D.车站的容量

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第7题

日常运输计划调整的主要方法包括（)。

A.组织车站快速作业，压缩停站时间

B.组织列车放站运行

C.始发站准点发出列车

D.停运部分车次的列车

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第8题

地铁的运营管理可分为三部分：列车运行管理、（)和设备运转管理。

A.车站站务管理

B.线路运行管理

C.旅客管理

D.信号管理

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第9题

列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。()

列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。（)

A.正确

B.错误

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第10题

道路设计行车速度是规定道路的物理特征和运行特性的一项基本控制标准。()

道路设计行车速度是规定道路的物理特征和运行特性的一项基本控制标准。（)

A.正确

B.错误

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第11题

列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为（)

A、分级速度控制

B、速度-目标距离模式曲线控制

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