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[单选题]

电客车在区间清客时,通知车站和司机执行清客程序,同时做好以下工作()

A.沈阳地铁一,二号线共有车站为43座

B.当采用电话闭塞法组织行车,列车在全运路站进行折返作业时

C.通知维调执行相应隧道通风模式

D.电客车因故障在距下一站距离在300米以上处停车时

答案

D、电客车因故障在距下一站距离在300米以上处停车时

解析:沈阳地铁一二号线共有车站为43座当采用电话闭塞法组织行车列车在全运路站进行折返作业时电客车因故障在距下一站距离在300米以上处停车时

更多“电客车在区间清客时,通知车站和司机执行清客程序,同时做好以下工作()”相关的问题

第1题

客车错开车门应急处理要点有哪些()
A.如果列车有车厢停在站台范围,车站按压紧停防护后,司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道B.如果列车不在站台范围,司机穿上防护用品下线路在列车前、后端用手电筒查看是否有乘客掉下轨道,并在车厢内对应误开的车门处查看是否有乘客掉下轨道C.关闭车门(如列车未对位停车,关门后进行对位停车)D.如是列车设备原因错开车门时,报行调申请运行到终点站清客,退出服务E.如是司机人为错开车门,按行调指示执行
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第2题

原则上救援列车应该空车前往救援,故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进(牵引)至车站停妥,救援车司机必须先做好防溜措施(施加停放制动)后,方可组织清客()
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第3题

运营客车在车站对标不准处理正确的是()

A.当客车头部已进入站线、存车线、折返线,但未到停车标自动停车(不含车辆自动触发紧急制动停车)时,司机确认运行前方无异常后,改用MCS或自行改用RM动车对位后报行调

B.运营客车进站越出停车标但未越出5米标时,司机自行改用RM退行对标后报行调,推进退行对标时须限速5km/h

C.非首、末班车在非终点站进站越出5米标时,司机报告行调并经其同意后继续运行至下一站停车

D.首、末班车越出5米标时,司机报告行调并经其同意后切除ATC以NRM退行对标

E.运营客车进入终点站越出5米标时,司机报告行调,行调须在后方车站扣停(紧急情况下须在区间扣停)后续列车后通知司机切除ATC以NRM退行对标

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第4题

清客列车进站前钟,负责清客站台岗与司机做好联控,标准用语“上/下行XX方向司机,XXXX次列车在本站清客,请配合播清客广播”,车控室做好监听,司机、车站信息不一致时立即与行调核对,若清客信息有误,立即将核对后的信息通知站台岗,以免造成列车未清客、误清客等情况()
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第5题

下列()是客车撞人/压人应急处理要点

A.发现有人跳/掉下轨道,立即拍下紧急停车按钮停车,报告行调,通知车站,并做好临时停车广播

B.事故处理主任到达后,将钥匙交事故处理主任

C.行调通知清客时(接触轨车站需停电),通知车站,与车站沟通后进行清客

D.需要稍微移动客车时,确认好现场人员处于安全位置后,按照事故处理主任要求动车

E.事故处理主任通知线路出清时,确认两侧无人或异物,报行调

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第6题

列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即通知两端车站及车辆乘务员,报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援。需要防护时,列车前方由司机负责,后方由()负责

A.车辆乘务员

B.列车乘务人员

C.车辆乘务长

D.列车长

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第7题

电客车区间发生火灾时,电客车司机应启动列车应急通风、应急照明并安抚乘客()
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第8题

区间被迫停车可能妨碍邻线时,司机应立即通知邻线列车和两端车站,并与车辆乘务员分别在列车的和尾部附近邻线上();在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道电路

A.点燃火炬

B.放置响墩

C.短路轨道电路

D.插设红旗

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第9题

在进入停电区域抢修时,要按规定进行(),若在检修区域或两端存在电分段时,除在所有可能来电的电分段处()、()外,还要在请点时(),严防()将电带入检修区域;同时采取相邻车站设置()或客车()及客车司机加强了望等必要措施,保证作业安全。
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第10题

在进入停电区域抢修时,要按规定进行(),若在检修区域或两端存在电分段时,除在所有可能来电的电分段处()、()外,还要在请点时(),严防()将电带入检修区域;同时采取相邻车站设置()或客车()及客车司机加强了望等必要措施,保证作业安全。
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第11题

武局《行规》:在站内附挂机车已与客车连挂时,由本务机车司机向车站值班员(列车调度员)报告需要摘开机车进行滚动试验,无列检作业的车站,由车站通知车辆乘务员()
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