ZPW-2O00A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双CPU、双软件、双套检测电路、闭环检查（）

第1题

简述ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞系统的主要特点。

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第2题

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器故障转换时间应小于或等于1.6s（）

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第3题

在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统中，补偿电容便传输通道趋于（），保证轨道电路良好传输性能

A.感抗

B.稳定

C.阻性

D.容性

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第4题

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电缆模拟单元用来补偿实际上信号电缆，使补偿电缆和实际电缆总距离为（）

A.5KM

B.8KM

C.10KM

D.18KM

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第5题

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统技术特点包括()

A.解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路整体结构上的优势

B.减少调谐区分路死区

C.不能对调谐单元断线故障的检查

D.通过系统参数优化，提高轨道电路传输长度

E.实现了机械绝缘节轨道电路与电器绝缘节轨道电路等长度传输

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第6题

在ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统电码化中何时需要设置补偿电容，如某区段有920m需要设置几个补偿电容，间距是多少写出计算方法和计算过程答案：当电码化轨道电路长度超过300m时，须设置电容补偿

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第7题

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路室内每台移频机柜可放置10套轨道电路设备，纵向5路组合，每路组合可装两个轨道电路的设备（）

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第8题

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用0.15欧标准分路线分路时，“轨出1”分路电压不应大于140mv（）

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第9题

下列关于ZPW-2000A型无绝缘轨道电路主要技术规范说法错误的是()

A.CTCS-2列车运行控制系统区间自动闭塞采用ZPW-2000(UM)系列无绝缘轨道电路

B.各区间闭塞分区分界点、出站信号机两侧应采用不同轨道电路载频

C.车站相邻故道电码化采用相同频载

D.车站电码化轨道同一载频区段及区间轨道电路最小长度，应满足列车以最高运行速度运行时车载轨道电路信息接收器可正常接收信息。

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第10题

ZP.Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V士lV的稳定电压，杂音电压应小于（）

A.9OmV

B.95mV

C.lOOmV

D.l2OmV

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第11题

下列关于UM71无绝缘轨道电路说法错误的是()

A.发送器输出的频移信号经过电缆通道直接传送到接收器

B.无绝缘轨道电路不需要特别设置变压器

C.无绝缘轨道电路相比有绝缘轨道电路的钢轨故障率低

D.接收器对移频键控信号进行限幅

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