题目内容
（请给出正确答案）
A.MGC 计算并发出操纵指令用于导航目的,飞行员用侧杆飞行,在速度窗调节速度（旋钮已拔出）
B.自动驾驶按飞行计划飞行,飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵,FMGC 计算并显示目标速度
答案
A、MGC 计算并发出操纵指令用于导航目的,飞行员用侧杆飞行,在速度窗调节速度（旋钮已拔出）
更多“飞机操纵可以是人工或自动。飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况:管理引导-人工操纵-选择速度（）”相关的问题
第1题
A.MGC 计算并发出操纵指令用于导航目的,飞行员用侧杆飞行,在速度窗调节速度（旋钮已拔出）
B.自动驾驶按飞行计划飞行,飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵,FMGC 计算并显示目标速度
第3题
A.AP断开，并激发AP断开音响告警
B.飞机仍然保持自动飞行状态
C.俯仰和滚转伺服的离合器被断开，容许飞机进行暂时的人工操纵飞行，飞行指引仪的指令便同步到当前的飞机姿态
D.俯仰和滚转伺服的离合器被断开，容许飞机进行暂时的人工操纵飞行，但飞行指引仪的指令不会同步到当前飞机姿态
第4题
A.是操纵飞机的飞行员（PF）的职责
B.在人工飞行期间，由监控飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下完成方式改变
C.是机长的职责范围，但机长可以指示副驾驶来完成方式的改变
D.是PF的职责范围，但是在人工飞行期间，由监控飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下完成方式改变
第5题
A.接通自动驾驶仪，通常由PF操纵，由PM接通
B.通常情况下，飞机做I类ILS进近时的敏感区域是受保护的
C.无论是自动飞行还是人工飞行，在起飞和爬升阶段，推荐使用自动油门
D.使用自动驾驶仪时，两名飞行员有一位需要监控AFDS方式信号牌
第6题
A.DFA技术要求连续下降，没有平飞
B.连续下降可以通过机载设备的引导，也可以通过人工计算来实现
C.机组应当持续监控和调整下降率或下滑角度，以确保飞机沿公布的下降航径下降
D.机组对于下降航径的监控必须基于传统仪表
第7题
A.使螺旋桨不再旋转以消除负拉力
B.保持螺旋桨按照一定的转速转动
C.使螺旋桨桨叶与相对气流平行而产生升力,使飞机不易掉高度
第8题
自动着陆滑跑结束时机组没有断开AP，并使用手轮脱离跑道，则（）。
A.当松开手轮时飞机将回到航道上
B.如果飞机已偏离跑道中心线20°或以上，AP将自动断开
C.操纵手轮将马上导致AP断开
D.A和B
第9题
A.将P5面板上的飞行操纵A或B电门放在备用方向舵(STANDBYRUD)位;
B.将P5面板上的备用襟翼预位电门放在预位(ARM);
C.将P5面板上的备用襟翼预位电门放在预位(ARM)，并且将备用襟翼控制电门放在收上(UP)位;
D.将P5面板上的备用襟翼预位电门放在预位(ARM)，并且将备用襟翼控制电门放在伸出(DOWM)位。
第11题
A.对跑道、滑行道及停机坪活动的飞机和车辆定位并挂牌
B.检测控制区域内潜在的冲突并报警
C.通过管制员控制滑行道中心线、停止线灯光等引导飞机和车辆
D.手工或自动调整滑行道的分配
