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（请给出正确答案）
A.MGC 计算并发出操纵指令用于导航目的,飞行员用侧杆飞行,在速度窗调节速度（旋钮已拔出）
B.自动驾驶按飞行计划飞行,飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵,FMGC 计算并显示目标速度
答案
A、MGC 计算并发出操纵指令用于导航目的,飞行员用侧杆飞行,在速度窗调节速度（旋钮已拔出）
更多“飞行操纵可以是人工或自动。飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况:管理引导—人工操纵—选择速度（）”相关的问题
第1题
A.AP断开，并激发AP断开音响告警
B.飞机仍然保持自动飞行状态
C.俯仰和滚转伺服的离合器被断开，容许飞机进行暂时的人工操纵飞行，飞行指引仪的指令便同步到当前的飞机姿态
D.俯仰和滚转伺服的离合器被断开，容许飞机进行暂时的人工操纵飞行，但飞行指引仪的指令不会同步到当前飞机姿态
第2题
A.在人工飞行中，飞行员可使用位于操纵台上的方向舵配平（RUDTRIM）旋钮电门配平
B.自动驾驶仪接通时，飞行管理和引导计算机（FMGC）计算方向舵配平指令，方向舵配平旋钮电门和方向舵配平复位按钮不工作
C.以上都对
第3题
INAL（五边进近）方式（）。
A.400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能
B.引导飞机沿FM（飞行管理）计算的五边下降剖面飞行
C.表示航道和下滑道方式已冻结，直到拉平或复飞
第4题
A.飞行计划信息源渠道多、信息量大、易受飞机本身状况的影响
B.空管自动化系统应该能以自动和人工方式修改飞行计划
C.飞行数据处理应能通过自动和人工的方式生成飞行计划。其中通过处理FPL和CPL报文自动生成飞行计划，通过电报方式人工生成飞行计划
D.飞行计划按照飞行性质可以分为进港飞行、出港飞行、区域内飞行、空中申请飞行计划的飞行、飞越管制区的飞行
第5题
A.PF只需监控飞机状态，报出FMA的变化
B.PF应立即断开AP ,按照FD的指令，操纵飞机飞行
C.PF应立即断开AP ,超控FD的指令，操纵飞机使垂直速度避开红区
D.PF必须立即断开AP ,关闭两部FD，人工机动飞行
第7题
A.无论是RF1，FP1或是人工输入的飞行计划都可以从计算机中调出加以修改，其修改信息可以从AFTN网络以修改电报的形式发来，也可以以电话形式接收
B.管制席上输入的飞行计划信息属于飞行计划的信息来源之一
C.由AFTN接收的飞行计划电报是由AFTN网络进行交换并经自动转报中心在管制中心接收的
D.在飞行计划的组成要素中，目前飞机正由哪个区段管制属于一般信息
第11题
A.在建立飞行计划和修改飞行计划时，系统应对飞行计划的结构、语法和语义的正确性进行检查
B.飞行计划按照飞行性质分类，航空器起飞机场和目的机场都在管制区内的飞行属于区域内飞行
C.飞行数据处理应能通过自动和人工的方式生成飞行计划。其中通过处理FPL和CPL报文自动生成飞行计划，通过电话通信方式人工生成飞行计划
D.飞行计划信息源渠道多、信息量大、易受飞机本身状况的影响
