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[判断题]

当列车产生整侧车门无法正常关闭故障，司机按流程需循环操作本端“零速列车线断路器1”、“零速列车线断路器2”以实现后续开关门作业时（尾端零速列车线断路器1/2已断开）。司机应确认上下客完毕后“先操作PSL盘关闭站台门，再回司机断开“零速列车线断路器1/2”关闭车门，确认空隙安全，闭合“零速列车线断路器1/2”后动车（）

答案

是

发布时间：2023-04-30

更多“当列车产生整侧车门无法正常关闭故障，司机按流程需循环操作本端“零速列车线断路器1”、“零速列车线断路器2”以实现后续开关门作业时（尾端零速列车线断路器1/2已断开）。司机应确认上下客完毕后“先操作PS…”相关的问题

第1题

在非ATP保护的驾驶模式下，当车门关闭回路无法建立时候，可切换DBPS门隔离开关到（）位，实现列车故障运行。

A.上行

B.下行

C.旁路

D.中间

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第2题

夹人夹物处置完毕后，车站行车岗位确认列车车门与站台门间无夹人夹物，发车条件具备后，（），汇报运营调度员。

A.恢复紧急关闭按钮

B.恢复站台门红外线探测装置

C.恢复站台门整侧旁路

D.恢复列车驾驶模式

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第3题

若关门防夹功能激活，列车不能启动。司机可按左/右侧车门控制屏上的重开门按钮使相应侧这些未能关闭的车门重新打开，松开“重开门”按钮可使打开的门关上（）

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第4题

2号线单个车门无法打开时，行车值班员按照信息汇报要求汇报。站台岗从就近车门上车将故障门（）并报行车值班员，行车值班员报行调，列车待发车倒计时结束后自行发车，行调通知下一站人员上车在故障门上张贴故障贴纸。

A.隔离

B.切除

C.开启

D.关闭

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第5题

整侧站台单扇/多扇ASD无法正常开门或关门时的故障，可能是什么原因()。

A.SCU故障

B.BAS故障

C.DCU故障

D.IBP

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第6题

列车在车站内发生火灾司机应打开车门疏散乘客（）

A.关闭车门

B.降下受电弓

C.司机离开

D.司机前往灭火

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第7题

当本侧站台有人员或异物侵入线路限界、列车车门或站台门发生夹人夹物、以及其他危及行车、人身安全的情况时，车站值班员/多职能队员（站控）在得到夹人夹物信息后，应先激活“紧急关闭”按钮，在进行夹人夹物事件处理完成。（）

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第8题

AM-C出现故障时，将导致自动驾驶不可用，只能人工驾驶；AM-C故障可能导致关门提示、发车提示、以及推荐速度无法正常显示，需要司机根据运营指示驾驶列车运行。（）

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第9题

AM-C模式，列车能够在运行图预先定义的停车站自动停车开启车门、站台门，由（）根据时刻表发车时间人工按压关门按钮后关闭车门、站台门。

A.站务员

B.司机

C.行调

D.车辆调

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第10题

某车门无法正常集控关闭时的处理方法？

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第11题

因采用电话闭塞法组织行车时，列车到站后司机不下车进行站台作业。因此接发车作业更改为（）

A.一是站台岗需根据车门动作配合开关站台门

B.二是发车手信号显示位置改为端门内向司机室侧窗

C.三是车站回收（交付）路票地点为接车站台（发车站台）侧列车运行方向1-1站台门处

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