题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
允许速度：车载设备给出的不会触发报警和（或）制动的列车 运行速度（）
A.最低
B.平均
C.最高
D.理想
答案
C、最高
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A.最低
B.平均
C.最高
D.理想
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C、最高
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第4题
A.由于多普勒测速原理与速度传感器不同，不会因为车轮的空转打滑而引起测速信息失真。
B.车载ATP支持列车轮径的人工补偿和自动补偿策略，可根据用户需要进行最终策略决定。
C.ATO的主要功能是通过精确测速定位及速度控制，实现列车精确停车及运行时分控制，并通过与其他子系统交互，完成自动运行相关业务。
D.当地面无源应答器故障，列车丢失一个无源应答器信息，车载ATP将丢失定位并触发紧急制动。
E.雷达低速时（5km/h以下）不参与测速，系统使用两路速度传感器进行测速。
第5题
A.车载设备的人机界面应为机车乘务员提供列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离的显示
B.人机界面只能查看数据不能输入数据
C.车载设备实施常用制动后，人工不能操作
D.车载设备的测速模块具有判别列车运行方向的功能
E.车载设备的主机柜应临近驾驶室
第6题
A.当ATP显示的介入报警时间图标为深灰色正方形时，警告司机可能需要介入
B.速度表的列车实际速度，以数字形式显示在指针中心
C.外圈为一个圆环，围绕在刻盘周围，当速度超过允许速度时，圆圈V允许和V介入的区域颜色为红色
D.制动状态图标标识制动状态，在车载系统制动时显示此图标
E.计划区是一个速度/距离图表，在CSCS-2级完全监督模式显示
第8题
A.最大常用制动(I级警报)或自动触发紧急制动(Ⅱ级、Ⅲ级警报)
B.最大常用制动(I级警报)或手动紧急制动(Ⅱ级、Ⅲ级警报)
C.B7常用制动(I级警报)或自动触发紧急制动(Ⅱ级、Ⅲ级警报)
D.自动触发紧急制动
