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大学作业 > 北京交通大学 >交通运输 > 北京交通大学《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0006答案

北京交通大学《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0006答案

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最近更新:2022年12月12日
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北京交通大学《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0006答案试题导航
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试题 1
[单选题] 对固定闭塞系统的描述,错误的为()。
[单选题] 对固定闭塞系统的描述,错误的为()。

A.采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区

B.每个闭塞分区只能被一列车占用

C.闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和

D.闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关

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试题 2
[多选题] 减少列车运行时间的措施主要有()。
[多选题] 减少列车运行时间的措施主要有()。

A.提高车辆构造速度

B.适当减短站间距

C.采用列车运行自动控制系统

D.提高列车的制动能力

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试题 3
[主观题] 列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站,利用车站站台疏散乘客,利用车站隧道防排烟系统排除烟气,如果列车停在区间,隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风,送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。()
[主观题] 列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站,利用车站站台疏散乘客,利用车站隧道防排烟系统排除烟气,如果列车停在区间,隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风,送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。()
列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站,利用车站站台疏散乘客,利用车站隧道防排烟系统排除烟气,如果列车停在区间,隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风,送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握。()
A.正确
B.错误
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试题 4
[主观题] 冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响﹔速度越高,影响越大。()
[主观题] 冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响﹔速度越高,影响越大。()
冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响﹔速度越高,影响越大。()
A.正确
B.错误
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试题 5
[多选题] 售检票位置的布置一般要求有()
[多选题] 售检票位置的布置一般要求有()

A.售检票位置与出入口、楼梯应尽可能近一些,方便乘客

B.售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离

C.售检票位置根据出入口数量相对集中布置

D.应尽量促进客流的对流

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试题 6
[多选题] 站后折返应办理的作业有()
[多选题] 站后折返应办理的作业有()

A.在站线上,开车门、乘客下车作业

B.在站线上,开、关车门作业与乘客下车、上车

C.在站线上,列车换向作业

D.在折返线上,列车换向作业

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试题 7
[单选题] 封闭式售票系统的作业流程为()。
[单选题] 封闭式售票系统的作业流程为()。

A.售票—进站检票—出站检票—补票

B.售票—进站—出站—补票

C.售票—进站检票—出站—补票

D.售票—进站—出站检票—补票

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试题 8
[主观题] 客车辆定员数=车厢有效站立面积(m²)×每平方米允许站人数。()
[主观题] 客车辆定员数=车厢有效站立面积(m²)×每平方米允许站人数。()
客车辆定员数=车厢有效站立面积(m²)×每平方米允许站人数。()
A.正确
B.错误
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试题 9
[多选题] 大客流组织的主要措施有()。
[多选题] 大客流组织的主要措施有()。

A.增加列车运能

B.增强售检票能力

C.采取临时疏导措施

D.关闭出入口或进行进出分流

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试题 10
[多选题] 下列属于变动成本的为()。
[多选题] 下列属于变动成本的为()。

A.固定设备的维修费用

B.固定设备的管理费用

C.动车组维修费

D.工资

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试题 11
[多选题] 牵引力的产生必须具备的条件有()。
[多选题] 牵引力的产生必须具备的条件有()。

A.动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩

B.动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用

C.轮轨间的黏着与黏着牵引力

D.车辆在运行过程中所受的阻力

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试题 12
[单选题] 线路能力主要取决于()。
[单选题] 线路能力主要取决于()。

A.最小列车间隔

B.最小列车间隔和车站停留时间

C.车站停留时间

D.高峰发散系数

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试题 13
[主观题] 现代企业制度是指在市场经济体制下,以明晰企业各个利益主体的产权关系为基本内容,以确定企业的法人地位和市场主体地位为核心的一种企业制度。()
[主观题] 现代企业制度是指在市场经济体制下,以明晰企业各个利益主体的产权关系为基本内容,以确定企业的法人地位和市场主体地位为核心的一种企业制度。()
现代企业制度是指在市场经济体制下,以明晰企业各个利益主体的产权关系为基本内容,以确定企业的法人地位和市场主体地位为核心的一种企业制度。()

A.正确
B.错误
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试题 14
[多选题] 改善城市轨道交通系统运营状况,应对现有体制进行改革,具体措施有()。
[多选题] 改善城市轨道交通系统运营状况,应对现有体制进行改革,具体措施有()。

A.组件轨道交通集团公司,下设建设和运营两个公司

B.进行票制及票价改革,在项目经营中引入竞争机制

C.努力吸引客流,增加运量和运营收入

D.努力开展多角化经营,增加营业主以外的经济收入

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试题 15
[多选题] 影响出行速度的主要因素有()
[多选题] 影响出行速度的主要因素有()

A.出门准备时间

B.乘坐城市轨道交通的时间

C.乘客从出行始、终点至车站的时间

D.站内走行时间

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试题 16
[多选题] 列车的客运周转指标有()
[多选题] 列车的客运周转指标有()

A.列车周转时间

B.运用车辆数

C.断面客流量

D.车辆平均日车公里

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试题 17
[多选题] 全日行车计划的编制依据为()
[多选题] 全日行车计划的编制依据为()

A.营业时间:即城市轨道交通系统全日营业时间范围

B.平均最大断面客流量

C.列车定员数:它涉及到列车编成、车辆定员等数据

D.设计实际满载率:即实际载客量与设计载客容量之比

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试题 18
[单选题] 二分格运行图常用于()。
[单选题] 二分格运行图常用于()。

A.编制新运行图时

B.调度指挥时

C.市郊铁路运行图

D.日常指挥中绘制实绩运行图

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试题 19
[单选题] 下列不属于全日行车计划的编制依据为()。
[单选题] 下列不属于全日行车计划的编制依据为()。

A.营业时间

B.分时最大断面客流量

C.高峰小时客流量

D.设计实际满载率

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试题 20
[主观题] 固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式,前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。()
[主观题] 固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式,前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。()
固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式,前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。()

A.正确
B.错误
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试题 21
[单选题] 对地铁火灾的特点,描述错误的为()。
[单选题] 对地铁火灾的特点,描述错误的为()。

A.使用人工采光,但系统用电量不大

B.以室内空间为主,并且其空间连续性强,防火困难

C.地铁空间湿度大,容易造成因电气设备受潮导致火灾

D.出入口少,且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能

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试题 22
[主观题] 列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间(通常是高峰小时)能够折返的最大列车数。()
[主观题] 列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间(通常是高峰小时)能够折返的最大列车数。()
列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间(通常是高峰小时)能够折返的最大列车数。()
A.正确
B.错误
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试题 23
[单选题] 对站前折返方式的优点,描述错误的为()。
[单选题] 对站前折返方式的优点,描述错误的为()。

A.列车空走少,折返时间较短

B.上下车乘客能同时上下车

C.可缩短停站时间

D.不会影响后续列车闭塞

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试题 24
[主观题] 断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查,可选择一两个断面进行调查。一般是对平均客流断面进行调查,调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。()
[主观题] 断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查,可选择一两个断面进行调查。一般是对平均客流断面进行调查,调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。()
断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查,可选择一两个断面进行调查。一般是对平均客流断面进行调查,调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。()
A.正确
B.错误
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试题 25
[单选题] 下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
[单选题] 下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。

A.牵引力

B.运行阻力

C.制动力

D.车辆重力

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试题 26
[主观题] 故障,是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。()
[主观题] 故障,是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。()
故障,是指在生产过程中发生的意外的、失去控制的事件。()
A.正确
B.错误
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试题 27
[单选题] 关于设计能力的等式,正确的为()。
[单选题] 关于设计能力的等式,正确的为()。

A.设计能力=线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数

B.设计能力=每列车车辆数×每辆车定员数

C.设计能力=线路能力×每辆车定员数

D.设计能力=线路能力×每列车车辆数

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试题 28
[主观题] 平行运行图指在同一区间内,不同方向列车的运行速度相同,且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同,因而列车运行线相互平行。()
[主观题] 平行运行图指在同一区间内,不同方向列车的运行速度相同,且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同,因而列车运行线相互平行。()
平行运行图指在同一区间内,不同方向列车的运行速度相同,且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同,因而列车运行线相互平行。()
A.正确
B.错误
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试题 29
[主观题] 开放式系统无明确付费区与非付费区之分。基本特点是进出站畅通无阻。()
[主观题] 开放式系统无明确付费区与非付费区之分。基本特点是进出站畅通无阻。()
开放式系统无明确付费区与非付费区之分。基本特点是进出站畅通无阻。()
A.正确
B.错误
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试题 30
[单选题] 下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。
[单选题] 下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。

A.提高了管理的灵活性和适应性

B.有利于最高管理层摆脱日常行政事务,集中精力做好有关企业大政方针的决策

C.便于组织专业化生产,有利于提高生产效率,保证产品质量,降低产品成本

D.缩减了管理层次,减少了机构重叠、管理人员和管理费用

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