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[单选题]

多式联运界面上的主要时间是（）。

A.等待时间

B.装船时间

C.航行时间

D.卸船时间

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发布时间：2022-12-04

更多“多式联运界面上的主要时间是（）。”相关的问题

第1题

签发多式联运单证、全程统一费率、一次托运、一次付费等条件是构成国际多式联运的充分条件，并非必要条件，不具

备这些条件，国际多式联运仍然成立。( )

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第2题

多式联运业务的组织体制主要包括()几种类型。

A.协作式联运

B.衔接式联运

C.合作式联运

D.叠加式联运

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第3题

海陆联运是国际多式联运的主要形式之一，其()。

A.主要是以航运公司为主体，签发联运提单

B.与航线两端的内陆运输部门合作，开展联运业务

C.其竞争对手是陆桥运输

D.是以陆运公司为主体

E.海运公司与陆运公司均为主体

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第4题

多式联运主要包括哪三个业务环节？并阐述多多联运的主要作业程序。

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第5题

国际多式联运具有______，______，______，______等优越性。

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第6题

构成多式联运应具备的主要条件中不包括（)

A、具有一个多式联运合同

B、使用一份全程的多式联运单

C、有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责

D、使用全程灵活多种费率

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第7题

简述多式联运主要业务及程序。

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第8题

多式联运提单可以用来结汇、流通、抵押等。（)

多式联运提单可以用来结汇、流通、抵押等。( )

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第9题

国际多式联运可相应地节省货物的包装、理货和保险等费用的支出，因为货物是置于（)。A．仓库B．包

国际多式联运可相应地节省货物的包装、理货和保险等费用的支出，因为货物是置于()。

A．仓库

B．包装箱

C．船舶

D．集装箱

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第10题

目前，大多数国家的多式联运经营人均采用网状责任制。按照国际惯列，只有当多式联运合同中明确规定

采用这个规则时，该规则才对当事人有约束力。该规则的主要赔偿责任基础采用“推定过失责任制”。多式联运经营人的赔偿责任限额实行“网状责任制”。请回答“网状责任制”在各运输区段中作为依据的法律有哪些？

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第11题

FIATA考试设( )等科目。

A.《国际航空货运代理专业知识》

B.《国际货运代理英语》

C.《国际海上货运代理及多式联运和现代物流专业知识》

D.《国际货运代理基础理论》

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