重要提示:请勿将账号共享给其他人使用,违者账号将被封禁!
查看《购买须知》>>>
首页 > 建筑工程技术
网友您好,请在下方输入框内输入要搜索的题目:
搜题
拍照、语音搜题,请扫码下载APP
扫一扫 下载APP
题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

要判断现有路面结构的承载能力(剩余寿命),除了由测定得到代表弯沉值外,还须知道路面结构类型、路面损坏状况以及到调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。()

要判断现有路面结构的承载能力(剩余寿命),除了由测定得到代表弯沉值外,还须知道路面结构类型、路面损坏状况以及到调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。()

A.正确

B.错误

答案
查看答案
更多“要判断现有路面结构的承载能力(剩余寿命),除了由测定得到代表弯沉值外,还须知道路面结构类型、路面损坏状况以及到调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。()”相关的问题

第1题

要判断现有路面结构的承载能力(剩余寿命),除了由测定得到代表弯沉值外,还须知道路面结构类型、路面损坏状况以及到调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。()
要判断现有路面结构的承载能力(剩余寿命),除了由测定得到代表弯沉值外,还须知道路面结构类型、路面损坏状况以及到调查测定时路面已承受的标准轴载作用次数。()

A.正确

B.错误

点击查看答案

第2题

—路面结构承载能力无破损测定估算方法有()

A.贝克曼梁法

B.取芯法

C.自动弯沉仪法

D.脉冲弯沉仪法

点击查看答案

第3题

利用由动态弯沉测定得到的弯沉曲线,可以分别计算确定各结构层的弹性模量值。而后,配合由钻孔得到的结构层厚度数据,便可利用有关路面结构设计图表或公式计算确定路面结构的承载能力,力学分析法是其中之一。()
利用由动态弯沉测定得到的弯沉曲线,可以分别计算确定各结构层的弹性模量值。而后,配合由钻孔得到的结构层厚度数据,便可利用有关路面结构设计图表或公式计算确定路面结构的承载能力,力学分析法是其中之一。()

A.正确

B.错误

点击查看答案

第4题

下列属于防水混凝土的特点的是()。

A.具有防水和承载等多种功能

B.防水年限与结构寿命相同

C.施工简便,质量可靠

D.成本低廉,耐久性好

E.易于检查和修堵

点击查看答案

第5题

承载能力极限状态,即结构或结构构件达到最大承载能力或不适宜继续承载。()
承载能力极限状态,即结构或结构构件达到最大承载能力或不适宜继续承载。()

A.错误

B.正确

点击查看答案

第6题

结构的极限状态包括:承载能力极限状态和正常使用极限状态。()
结构的极限状态包括:承载能力极限状态和正常使用极限状态。()

A、错误

B、正确

点击查看答案

第7题

结构的极限状态包括:承载能力极限状态和正常使用极限状态。()
结构的极限状态包括:承载能力极限状态和正常使用极限状态。()

A.正确

B.错误

点击查看答案

第8题

动压轴承的油膜承载能力与()无关。

A.速度

B.润滑油的粘度

C.油楔结构

D.轴承大小

点击查看答案

第9题

在路面结构总变形中,路基的变形占(),所以提高路基土的抗变形能力是提高路基路面结构整体强度和刚度的重要因素。

A.70%~95%

B.80%~90%

C.30%~50%

D.60%~70%

点击查看答案

第10题

下列选项中属于承载能力极限状态的是()。
下列选项中属于承载能力极限状态的是()。

A、整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡,如倾覆、滑移

B、结构构件或连接部位因材料强

C、度超过限值而破坏

D、结构构件或连接因产生过度的塑性变形而不适于继续承载(如受弯构件中的少筋梁)

E、影响正常使用的振动

F、结构变为机动体而失去承载能力

点击查看答案

第11题

钢筋混凝土结构按承载能力极限状态计算是以()为基础的

A.弹性理论

B.塑性理论

C.弹塑性理论

D.刚性理论

点击查看答案
下载APP
关注公众号
TOP
重置密码
账号:
旧密码:
新密码:
确认密码:
确认修改
购买搜题卡查看答案 购买前请仔细阅读《购买须知》
请选择支付方式
  • 微信支付
  • 支付宝支付
点击支付即表示同意并接受了《服务协议》《购买须知》
立即支付 系统将自动为您注册账号
已付款,但不能查看答案,请点这里登录即可>>>
请使用微信扫码支付(元)

订单号:

遇到问题请联系在线客服

请不要关闭本页面,支付完成后请点击【支付完成】按钮
遇到问题请联系在线客服
恭喜您,购买搜题卡成功 系统为您生成的账号密码如下:
重要提示:请勿将账号共享给其他人使用,违者账号将被封禁。
发送账号到微信 保存账号查看答案
怕账号密码记不住?建议关注微信公众号绑定微信,开通微信扫码登录功能
请用微信扫码测试
优题宝