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[单选题]

在路面结构总变形中,路基的变形占(),所以提高路基土的抗变形能力是提高路基路面结构整体强度和刚度的重要因素。

A.70%~95%

B.80%~90%

C.30%~50%

D.60%~70%

答案
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更多“在路面结构总变形中,路基的变形占(),所以提高路基土的抗变形能力是提高路基路面结构整体强度和刚度的重要因素。”相关的问题

第1题

弯沉值的大小反映了路基路面的强弱,在相同车轮荷载下,路面的弯沉值愈大,则路面抵抗垂直变形的能力愈弱,反之则强。在达到相同程度的破坏时,回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。()
弯沉值的大小反映了路基路面的强弱,在相同车轮荷载下,路面的弯沉值愈大,则路面抵抗垂直变形的能力愈弱,反之则强。在达到相同程度的破坏时,回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。()

A.正确

B.错误

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第2题

下列选项中,说法正确的是()。

A.路基承受车轮荷载的多次重复作用,每一次荷载作用时,路基的变形均可分为弹性变形和塑性变形两部分

B.弹性变形会随着荷载的消失立即恢复

C.弹性变形不会随着荷载的消失立即恢复

D.塑性变形不能恢复形成残余变形

E.塑性变形能够恢复

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第3题

路基承载能力采用一定应力级位下抵抗变形的能力来表征,用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比(CBR)等。()
路基承载能力采用一定应力级位下抵抗变形的能力来表征,用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比(CBR)等。()

A.正确

B.错误

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第4题

在各类剪力墙的划分判别条件中,关于整体参数 说法正确的有()。

A.该参数考虑了墙肢轴向变形后连梁与墙肢的刚度比,无量纲

B.该参数没有考虑墙肢轴向变形后连梁与墙肢的刚度比,且有量纲

C.该参数很大,墙肢绝对不会出现反弯点,仅凭该参数可以完全判断出结构形式

D.该参数很大,墙肢仍然可以出现反弯点,仅凭该参数不能完全判断出结构形式

E.该参数反映的是连梁刚度与墙肢刚度之间的比例关系

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第5题

施加在结构或构件上的力,以及引起结构强迫变形或约束变形的原因称为作用。()
施加在结构或构件上的力,以及引起结构强迫变形或约束变形的原因称为作用。()

A、错误

B、正确

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第6题

在下面变形中,焊接变形的常见的主要类型包括哪些?()

A.纵向变形

B.横向变形

C.角变形

D.波浪变形

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第7题

结构上的作用使结构产生的内力、变形、裂缝等通称为作用效应或荷载效应。()
结构上的作用使结构产生的内力、变形、裂缝等通称为作用效应或荷载效应。()

A.正确

B.错误

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第8题

结构力学的任务是()。

A.研究结构的组成规律和合理形式

B.分析结构内力

C.计算结构变形

D.研究结构的稳定性

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第9题

混凝土的徐变对于静定结构不会引起次内力,也不会产生徐变变形。()
混凝土的徐变对于静定结构不会引起次内力,也不会产生徐变变形。()

A.错误

B.正确

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第10题

抗震设防结构布置原则()。

A.合理设置沉降缝

B.合理选择结构体系

C.足够的变形能力

D.增大自重

E.增加基础埋深

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第11题

误差复映是由于工艺系统受力变形所引起的。()
误差复映是由于工艺系统受力变形所引起的。()

A.正确

B.错误

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