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题目内容
（请给出正确答案）
A司机操作已出发且未到达补贴规则：经济型、舒适型—10元/单，商务型、豪华型、头等舱—12.5元/单
B司机操作已到达补贴规则：经济型、舒适型—20元/单，商务型、豪华型、头等舱—25元/单
C用户主动取消的，司机【无需报备客服】乘客爽约，平台会在次月以调节单的形式发放;用户未主动取消的，联系不上用户的，司机报备客服，客服核实后，记录爽约补贴
D所有爽约的补贴前提是用户在1小时内取消的订单
答案
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第2题
A使用司机端内的联系功能短信或者电话乘客的记录，都被计入到“司机端联系乘客比例”内
B“乘客电话本”功能中可查询本周的联系乘客完成率和联系乘客的规范要求
C使用“乘客电话本”，可以快速查看所有订单的联系状态
D联系乘客不需要通过司机端联系乘客
第3题
关于斯特恩的最优线性所得税,下列说法中不正确的是()。
A．斯特恩没有将工作积极性,即个人对收入和闲暇的选择纳入最优所得税的分析框架
B．如果个人收入为零,政府给予的补贴数额为α
C．当个人所得大于零,每增加1元的收入,个人从政府手中获得的所得就减少t元或支付t元税收
D．在其他条件不变的情况下,税率与劳动供给弹性成反比,即劳动供给越具弹性,为了减少对劳动所得课税带来的超额负担,t的最佳值就越低(税率应该越低),即应该尽量减少再分配
第5题
A.面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带
B.车辆能力的技术涉及三个方面：座位密度、座位率和站立密度
C.评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标
D.列车能力与每辆车乘客数、列车中的车辆数量和列发散系数有关
第7题
A接机订单，按照司机端显示的用车时间免费等待1小时
B非接机订单(送机、接送站)，按照司机端显示的用车时间免费等待30分钟
C城市订单，按照司机端显示的用车时间免费等待10分钟
D无免费等待，到达上车点开始计费
第9题
以下是关于国家垄断资本主义的两段材料：国家垄断资本主义在第一次世界大战爆发前就开始形成，在两次大战期间得到一定的发展。而第二次世界大战结束后至现在，国家垄断资本主义获得广泛而迅速的发展。国家垄断资本主义的主要形式有四种：一是国家所有并直接经营的企业；二是国家与私人共有、合营企业；三是国家通过多种形式参与私人垄断资本的再生产过程，包括国家向私人垄断企业订货、提供补贴等；四是宏观调节和微观规制。 结合材料回答问题： (1)分析国家垄断资本主义的成因。 (2)简述国家垄断资本主义的作用。 (3)分析国家垄断资本主义的实质。
第10题
这种税收将会影响加利福尼亚白葡萄酒的需求曲线吗？如果情况是这样，会怎样影响呢？
第11题
A.运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心
B.车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心
C.行车工作由值班主任统一指挥
D.城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令
