列车追踪运行时,续行列车的运行位置及速度决定于前行列车的运行位置,因此,追踪列车间隔时间的计算应从分析追踪运行列车间的()开始。
A.空间间隔
B.最小空间间隔
C.最大空间问隔
D.时间间隔
A.空间间隔
B.最小空间间隔
C.最大空间问隔
D.时间间隔
第1题
A.CTCS-2列车运行控制系统区间自动闭塞采用ZPW-2000(UM)系列无绝缘轨道电路
B.各区间闭塞分区分界点、出站信号机两侧应采用不同轨道电路载频
C.车站相邻故道电码化采用相同频载
D.车站电码化轨道同一载频区段及区间轨道电路最小长度,应满足列车以最高运行速度运行时车载轨道电路信息接收器可正常接收信息。
第2题
A.实时监控站场信号设备和列车运行状态,实现站区和区段透明显示
B.追踪列车运行位置和到发时刻,自动描绘列车实际运行图
C.利用计算机辅助编制和调整列车运行计划
D.追踪列车编组状态
E.具有完备的网络安全防护功能
第3题
A.对列车运行进行超速防护,对与安全有关的设备实行监控,实现列车位置检测
B.保证列车间的安全间隔,保证列车在安全速度下运行
C.完成信号显示,故障报警,降级提示
D.列车参数和线路参数的输入,与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换等。
第4题
A.系统适应列车最高允许运行速度为160KM/h
B.系统采用自动闭塞
C.列车正向按自动站间闭塞运行,反向按自动闭塞追踪运行
D.系统采用目标距离模式曲线监控列车安全运行
E.列控系统车载设备具有设备制动和司机制动优先两种控车模式
第5题
A.大幅度提高通行能力,减轻了值班人员的劳动强度
B.不需要办理闭塞手续,简化了办理接发列车的程序
C.通过信号机可以直接反映运行前方列车的所在位置以及线路的状态,确定区间内安全
D.自动闭塞能为列车运行超速防护提供连续的速度信息
E.自动闭塞便于与列车半自动控制、行车指挥自动化的系统结合
第7题
车载ATP设备连续检测系统中列车的()和控制列车车门。
A位置
B监督速度限制
C防护点
D速度
E运行
第9题
A.分级制动议闭塞分区为单元
B.分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度,各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制
C.分级制动模式是阶梯型的
D.一级制动按目标速度制动的
第10题
A.追踪运行方式是指在线路的同一个方向上、同一个区间中可以有两列及其以上的列车运行
B.追踪运行的两列车载运行过程中相互不受干扰的最小列车间隔时间成为追踪列车间隔时间
C.追踪列车的控制方法可以是在双线线路上安装固定闭塞设备,实行调度分时控制
D.追踪列车的控制方式可以是在双线线路上安装列车运行自动控制系统,实行列车指挥自动化