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[单选题]

取荷载分项系数≤1的条件是()。

A.考虑多个可变荷载同时作用时

B.考虑可变荷载最不利布置时

C.当永久荷载效应对结构有利时

D.当永久荷载效应对结构不利时

答案
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更多“取荷载分项系数≤1的条件是()。”相关的问题

第1题

永久荷载的分项系数,根据其效应对结构不利和有利分别取为1.2(1.35)和1.0,可变荷载的分项系数一般取为1.4。()
永久荷载的分项系数,根据其效应对结构不利和有利分别取为1.2(1.35)和1.0,可变荷载的分项系数一般取为1.4。()

A.正确

B.错误

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第2题

荷载设计值为荷载分项系数与荷载代表值的乘积。 ()
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第3题

在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载___________。

A.需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数

B.需要将可变荷载标准值乘以可变荷载的分项系数

C.永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数

D.永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载分项系数

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第4题

对于由恒荷载效应控制的组合,恒荷载分项系数yG的值为1.35。()
对于由恒荷载效应控制的组合,恒荷载分项系数yG的值为1.35。()

A、正确

B、错误

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第5题

在承载力极限状态设计时,永久荷载分项系数在由永久荷载控制时取1.2。()
在承载力极限状态设计时,永久荷载分项系数在由永久荷载控制时取1.2。()

A.正确

B.错误

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第6题

计算基础内力时,荷载效应( )。

A.应按正常使用极限状态下荷载效应的标准组合

B.应按正常使用极限状态下荷载效应的准永久组合

C.应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,采用相应的分项系数

D.应按承载能力极限状态下荷载效应的基本组合,但其分项系数均为1.0

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第7题

分项系数设计表达式易于适应设计条件的变化,在分项系数确定的情况下,能取得与目标可靠指标较好的一致性结果。()
分项系数设计表达式易于适应设计条件的变化,在分项系数确定的情况下,能取得与目标可靠指标较好的一致性结果。()

A.正确

B.错误

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第8题

以下说法中正确的是()。

A.在变形、裂缝宽度验算中,对永久荷载和可变荷载都取它们的标准值

B.在裂缝宽度验算中,对永久荷载和可变荷载都取它们的标准值

C.变形验算时,对短期刚度应取永久荷载的标准值和活荷载的标准值

D.活荷载的标准值等于其准永久值系数乘以标准值

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第9题

承受静力荷载或间接承受动力荷载的工字形截面,绕强轴弯曲的压弯构件,其强度计算公式中,塑性发展系数取()。

A.1.2

B.1.15

C.1.05

D.1.0

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第10题

承受静力荷载或间接承受动力荷载的工字形截面,绕强轴弯曲的压弯构件,其强度计算公式中,塑性发展系数γx取( )。

A.1.2

B.1.15

C.1.05

D.1.0

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第11题

力矩分配法中的分配系数、传递系数与荷载无关。()
力矩分配法中的分配系数、传递系数与荷载无关。()

A、错误

B、正确

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