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[主观题]

在线路各区段客流量不均衡情况下,可以采用以大交路为主,小交路为辅的列车交路计划。()

在线路各区段客流量不均衡情况下,可以采用以大交路为主,小交路为辅的列车交路计划。()

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第1题

长交路具有()等优点,但如果各区段客流量不均衡,则会产生运能的浪费。

A.对中间站折返线路要求不高

B. 行车组织运行方式简单

C. 乘客无需换乘

D. 换乘方便

E. 运营经济

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第2题

列车交路计划规定了列车运行区段,折返车站和按不同列车交路运行的列车对数,下列说法中正确的是()

A.断面客流分析是列车交路计划确定的主要因素之一

B.列车折返采用站前折返

C.列车交路计划就是分析各断面客流量统计分析

D.列车交路可分成长交路、短交路

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第3题

在一条线路各断面上的通过量非常接近,整条线路各个断面上的客流量呈现近乎相等的情况属于断面上的客流动态中的()。

A.凸型

B.平型

C.凹型

D.斜型

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第4题

客流是指在单位时间内,轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和,下流关于客流的说法正确的是()

A.轨道交通线路的高峰小时一般出现在早晨和傍晚

B.最大客流量是指客流断面上的最大客流量

C.断面客流量是指在单位时间内,通过轨道交通线路某一地点的客流量

D.在单位时间内,通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的

E.在以小时为单位的计算断面容流量的情况下,分时断面客流量最大的小时成为高峰小时

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第5题

线路之间的交叉点的个数、位置,决定着路网的形态,影响着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度,从而影响整个路网的运输效率。()
线路之间的交叉点的个数、位置,决定着路网的形态,影响着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度,从而影响整个路网的运输效率。()

A.错误

B.正确

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第6题

客流()差异是指线路投入运营后,实际客流在线路各区段间的空间分布与原预测结果差异较大

A.空间分布上

B.时间分布上

C.总量上

D.人员分布

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第7题

在潜在GDP水平时,()。

A.劳动市场处于均衡水平,因此,劳动需求量等于劳动供给量

B.劳动市场可能处于均衡水平,也可能处于不均衡水平

C.实际工资率已经调整到同货币工资率相等的水平

D.实际工资率必然上升,因为否则人们就不愿意工作了

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第8题

全塔物料衡算时,各流量和组成既可采用摩尔流量和摩尔分数,也可采用质量流量的质量分数。()
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第9题

在商品趋同化的情况下,直接影响着客流量的大小的因素是()。A.客户服务B.信息系统C.商品价格D.

在商品趋同化的情况下,直接影响着客流量的大小的因素是()。

A.客户服务

B.信息系统

C.商品价格

D.商品质量

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第10题

总__________曲线说明了在另一投入固定的情况下,某一可变投入可以有多少产出。当我们构建总产量曲
线时,我们在横轴上衡量___________,在纵轴上衡量总产量。我们关心可变投入的变化如何影响___________。总产出曲线的斜率衡量了可变投入变化时__________是如何变化的。我们把斜率称为可变投入的___________。

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第11题

在商品趋同化的情况下,物流配送直接影响着客流量的大小。()此题为判断题(对,错)。
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