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[主观题]

结构层达到临界疲劳状态时所承受的荷载重复次数称为疲劳寿命。（)

结构层达到临界疲劳状态时所承受的荷载重复次数称为疲劳寿命。()

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发布时间：2022-12-04

更多“结构层达到临界疲劳状态时所承受的荷载重复次数称为疲劳寿命。（)”相关的问题

第1题

某角钢与节点板的连接，如图所示。钢材为Q235B。拉杆承受重复荷载作用，预期寿命为循环次数n=1.8×106次。最大荷

某角钢与节点板的连接，如图所示。钢材为Q235B。拉杆承受重复荷载作用，预期寿命为循环次数n=1.8×10⁶次。最大荷载标准值为N_kmax=450kN，最小荷载标准值为N_kmin=370kN。要求：验算该连接的疲劳。

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第2题

影响钢材冲击韧性的重要因素有( )。

A.钢材化学成分

B.所承受荷载的大小

C.钢材内在缺陷

D.环境温度

E.钢材组织状态

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第3题

对于直接承受动力荷载的结构，下列荷载取值正确的是()。

A.在计算强度、稳定性和疲劳时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数

B.在计算强度时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算稳定性、疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数

C.在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载设计值不应乘以动力系数

D.在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数

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第4题

对于直接承受动力荷载的结构，下列荷载取值正确的是（)。

A.在计算强度时，动力荷载设计值应乘以动力系数; 在计算稳定性、疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数

B.在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数; 在计算疲劳和变形时，动力荷载设计值不应乘以动力系数

C.在计算强度、稳定性和疲劳时，动力荷载设计值应乘以动力系数; 在计算变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数

D.在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数; 在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数

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第5题

同一个梁，承受不同类型的荷载，如何确定临界弯矩的高低？

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第6题

对直接承受动力荷载的钢结构，其钢材需作()试验。

A.冷弯试验

B.单向拉伸试验

C.冲击韧性试验

D.疲劳试验

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第7题

承受永久荷载的受压砌体当荷载达到短期破坏荷载的80%~90%时，即使荷载不再增加，裂缝也将随时间而不断发展直至砌体破坏()。

承受永久荷载的受压砌体当荷载达到短期破坏荷载的80%~90%时，即使荷载不再增加，裂缝也将随时间而不断发展直至砌体破坏（)。

A、对

B、错

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第8题

下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，表述正确的是（)。a.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值; b.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值; c.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值; d.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值。

A.a，c

B.b，c

C.a，d

D.b，d

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第9题

适筋梁在破坏前，构件有显著的______和______，即有明显的______。在破坏过程中，虽然最终破坏时构件所能承受的

荷载仅______钢筋刚达到屈服时承受的荷载，但______的增长却相当大。这意味着构件在截面承载力无显著变化的情况下，具有较大的______的能力，也就是构件的______较好，属于______破坏。

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第10题

临界荷载具有“平衡状态的二重性”，因为它是由稳定平衡状态过渡到不稳定状态的极限状态。()

临界荷载具有“平衡状态的二重性”，因为它是由稳定平衡状态过渡到不稳定状态的极限状态。（)

A.正确

B.错误

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第11题

梁的应力—应变阶段为Ia时，混凝土受拉应力大部分达到______。此时受拉区混凝土呈现出很大的______，拉应力图形

梁的应力—应变阶段为I_a时，混凝土受拉应力大部分达到______。此时受拉区混凝土呈现出很大的______，拉应力图形表现为______，若荷载再稍有增加，受拉区混凝土就将发生______。但在受压区，由于压应力还远小于混凝土______，混凝土的力学性质基本上还处于______，应力图形仍接近______。这一受力状态是计算受弯构件______时所采用的应力阶段。

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