更多“（）或（）时，须对全车轮对施行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部探伤。”相关的问题
第1题
车辆颠覆或重车脱轨时，须对全车轮对施行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部磁粉探伤。（）
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第2题
对轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式，须对全轴超声波穿透探伤、（）小角度超声波探伤施行两次探伤检查。
A.轴颈根部或卸荷槽
B.轴颈根部
C.卸荷槽
D.轴颈
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第3题
LZ50钢及LZ45CrV钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到（）年，每次进行二级修及以上修程时，均须对车轴施行全轴穿透探伤检查、对轮座镶入部施行超声波探伤检查。
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第4题
LZ40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到（），均须对车轴施行全轴穿透探伤检查、对轮座镶入部施行超声波探伤检查。
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第5题
每次进行一级修及以上修程时，均须对车轴施行全轴穿透探伤检查、对轮座镶入部施行超声波探伤检查。（）
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第6题
B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤机扫查范围全轴穿透检验：从车轴两端轴向全轴穿透，周向>360°。()
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第7题
B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤扫查范围全轴穿透检验：从车轴两端轴向全轴穿透，周向（）。
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第8题
每条轮轴、轮对、车轴探测结束后，须使用粉笔或标记笔等在车轮辐板内侧面或轴身上标出明显的磁粉探伤标识“TD”；发现缺陷时，应注明缺陷性质和位置。（）
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第9题
当达到90℃(绝对温度)或THDS预报激热时,列车须立即采用常用制动停车,停车后采取自然凉轴措施,待全车轴箱温度均低于外温加45℃后,限速60km/h运行至就近前方站停车,进行甩车处理。()
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第10题
B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤探伤作业及处置：探伤工对探伤设备给出的结果进行确认和处置探伤结果为“疑似缺陷”时，将探头移动到疑似缺陷位置，用手动控制方式查找缺陷的最高反射波幅，并与标准试样轴上人工缺陷对比。必要时使用便携式超声波探伤仪进行（）。
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第11题
每条轮轴、轮对、车轴探测结束后，须车轮辐板内侧面或轴身上标出明显的磁粉探伤标识“（）”。
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