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[单选题]

（)传动系的总传动比可以加大动力因数，但与此同时，汽车的最大行驶速度将会降低A、增大B、减小

A.A.增大

B.B.减小

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发布时间：2022-12-06

更多“（)传动系的总传动比可以加大动力因数，但与此同时，汽车的最大行驶速度将会降低A、增大B、减小”相关的问题

第1题

在中心距为8米的两根平行轴之间传递运动和动力，载荷很大但载荷平稳，则宜采用的传动装置是()。

在中心距为8米的两根平行轴之间传递运动和动力，载荷很大但载荷平稳，则宜采用的传动装置是（)。

A.链传动

B.轮系

C.带传动

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第2题

轮系中，惰轮的特点为()。

A.既改变传动的方向，又改变传动比的大小

B.既不改变传动的方向，也不改变传动比的大小

C.只改变传动的方向，不改变传动比的大小

D.只改变传动比的大小，不改变传动的方向

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第3题

在动力传动中，V带传动比平带传动应用广泛的主要原因是V带与带轮间的当量摩擦系数更大。（)

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第4题

轮系可获得很大的()。

A.转距

B.转速

C.传动比

D.动力

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第5题

离合器所具备的功用是（)。

A.保证汽车平稳起步

B.保证传动系换挡时工作平顺

C.改变传动比

D.防止传动系统过载

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第6题

当两周相距较远，且要求传动比准确时，应选用（)。

A.带传动

B.链传动

C.一级齿轮传动

D.轮系传动

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第7题

轮系的功用可归纳为（)和在尺寸及重量较小的条件下，实现大功率传动。

A.实现分路传动

B. 获得较大的传动比

C. 实现变速传动

D. 实现换向传动

E. 用作运动的合成

F. 用作运动的分解

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第8题

以齿轮传动链为例，减速传动的总传动比一定，适当减少传动级数，使误差作用环节减少，则总误差会大为()

A.无法判断

B.增大

C.减小

D.不变

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第9题

以齿轮传动链为例，升速传动的总传动比一定，适当减少传动级数，使误差作用环节减少，则总误差会大为（)

A.无法判断

B.增大

C.减小

D.不变

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第10题

定轴轮系的总传动比等于各级传动比（)。

A、之和

B、连乘积

C、平方和

D、之差

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第11题

渐开线标准直齿圆柱齿轮传动，由于安装不准确，可能产生中心距误差，但其传动比的大小仍保持不变。（)

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