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[主观题]

由起重量和小车的自重在主梁跨中引起的垂直()应符合以下要求:对于A1~A3级别,不大于S/700;对于A4~A6级别,不大于S/800;对于A7级别,不大于S/1000

A、静挠度

B、永久变形

C、刚性变形

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更多“由起重量和小车的自重在主梁跨中引起的垂直()应符合以下要求:对于A1~A3级别,不大于S/700;对于A4~A6级别,不大于S/800;对于A7级别,不大于S/1000”相关的问题

第1题

由起重量和小车的自重在主梁跨中引起的垂直静挠度应符合以下要求:对于A1~A3级,不大于S/700;对于A4~A6级,不大于S/800;对于A7级,不大于()。

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第2题

当主梁跨中下挠值达跨度的1/500时,小车运行阻力将增加40%。()
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第3题

起重量大于()t的天车上的小车通常装有平衡梁。

A、50

B、100

C、175

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第4题

某建筑商在南京承建某商业用房工程项目中,发现部分梁拆除模板后,出现较多细裂纹。细裂缝主要
沿梁侧面由下至上延伸,大致与梁方向垂直。梁侧细裂缝多的有三十余条,少的也有十余条。

该质量事故发生以后,发包人认为质量事故应当由建筑商负责,并且承担由此引起的损失。建筑商则认为建筑商不应当承担责任,因为设计图纸的一部分主梁与次梁的受力钢筋直径偏小,是设计原因造成了梁裂缝问题,双方争持不下。

(1)在本案中建筑商是否应承担质量责任呢?

(2)若本案中,存在下述情形:在发现设计问题后,即发现有一部分主梁与次梁的受力钢筋直径偏小,建筑商向发包方进行了通报和提醒,要求发包方敦促设计单位重新核查。但发包人回函称,该工程相关梁的受力钢筋经设计单位重新计算无误,没有必要作相应的设计变更。

那么,责任又在谁?

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第5题

梁的斜截面破坏主要是由弯矩和剪力两种内力引起的。()
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第6题

钢屋(托)架、桁架、梁及受压杆件的跨中垂直度允许偏差为h/250且不应大于()。

A.5.0

B.10.0

C.15.0

D.20.0

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第7题

受均布垂直荷载作用的简支梁,下列说法正确的有()。

A.跨中截面弯矩最大

B.跨中截面剪力最大

C.跨中截面剪力为零

D.支座截面弯矩为零

E.支座截面剪力为零

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第8题

主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在,向内弯曲使小车轨距减小到一定程度时,对于()将造成运行夹轨,对于外侧单轮缘小车将造成()的危险。

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第9题

起重量在()t以下,跨度在35m以下的普通门式起重机,其主梁与两个支腿做成刚性连接。

A、50

B、100

C、175

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第10题

当主梁()达跨度的1/500时,小车运行阻力就增加40%。

A、下挠值

B、上拱值

C、下挠或上拱值

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第11题

浇筑混凝土时,如何在适当的位置设置施工缝()。

A.有主次梁的楼盖,顺主梁方向浇筑

B.有主次梁的楼盖,顺次梁方向浇筑

C.缝应留在梁的跨中1/2处

D.缝应留在梁的跨中1/3处

E.缝应留在梁的跨中1/4处

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