世 界旅游组织确定的世 界旅游日是每年的()。
A.5月18 日
B. 7月15日
C. 9月27日
D.11月5日
A.5月18 日
B. 7月15日
C. 9月27日
D.11月5日
第3题
第4题
A.年代久远,腐蚀严重
B.没有节制的旅游
C.固有的缺陷
D.政府对其不够重视
第7题
英国特许保险学会每年都组织英国保险界雇员进行( )保险资格考试。
A.CⅠ B.CⅢ C.CⅡ
第8题
结合本章的内容,你认为财务会计概念框架的作用是什么?按照SEC工作人员的设想,目标导向下概念框架的地位将发生什么变化?
第9题
三峡涉外旅游遭遇“红灯”
据新华社报道,重复投资、盲目竞争使三峡涉外旅游遭遇“红灯”。记者在重庆、宜昌、武汉等港看到,往日穿梭游弋在幽深峡谷中的豪华游轮,如今无客可载,纷纷靠岸停航。
据长江航务管理局介绍,多年的恶性竞争已使三峡在海外的声誉严重受损,黄金旅游线现在成了一条冷线。1999年1~10月,三峡接待境外旅客流量不到5万人,游船平均载客率34%,比保本点低30%,本已亏损累累的各家游船公司,家家血本无归。进入11月份,全线60艘豪华游轮,除了2艘被外商包租仍在苦撑危局外,其余全部“停摆”,惨状为历年所少有。
早在1987年,国务院旅游协调小组就预测,即使按照每年15%的正常增长速度,2000年到三峡旅游的海外游客也不过20万人,20艘游轮即已足够。这个当时广为发布的消息,并未引起旅游界、航运界重视,在高额利润引诱下,沿江各地一哄而起,竞相建造购置豪华游轮。1991年后,“中国王朝号”、“东方皇帝号”、“锦绣中华号”、“西施号”、“伯爵号”、“长江天使号”等纷纷下水,争先恐后奔向三峡。
到1994年,游船公司达到28家,豪华游轮猛增到60艘,共有客位近8000个,一年可载客60万人。但是,三峡境外客流上升缓慢,1994年不过10万人。为争客流,各公司掀起了“游船大战”,借三峡工程炒作“告别三峡游”。这一剂“强心针”一度使境外客流窜升,大江截流的1997年达到创纪录的22万人。但令各公司伤心的是,这年游船载客率反而只有30%,与65%的盈亏平衡点相去甚远。1998年,三峡旅游海外客流跌落到5万人。
供过于求,28家游船公司展开了“自杀式”竞争,从1994年开始连年亏损,10多家公司濒临倒闭。实力最为雄厚的长江轮船海外旅游总公司,先后投资8亿多元建造了15艘豪华游轮,几年来效益一路走低,1998年亏损高达8500万元,1999年4月企业几近关门。
中国旅游车船协会副会长朱宁说,三峡旅游已元气大伤,市场复苏之路漫长。这些豪华游轮,总投资30多亿元,都采用银行贷款建造,目前偿还困难。
思考与分析:
试从服务能力与需求的角度分析为什么会出现这种状况?
第11题
A.当无组织源排放多种污染物时,应分别计算,并按计算结果的最大值确定其大气环境防护距离
B.对于属于同一生产单元(生产区、车间或工段)的无组织排放源,应合并作为单一面源计算并确定其大气环境防护距离
C.采用大气环境防护距离模式计算出的距离是以污染源边界为起点的控制距离
D.有场界排放浓度标准的,大气环境影响预测结果应首先满足场界排放标准