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题目内容
（请给出正确答案）
A.线路被划分为固定位置、某一长度的闭塞分区，一个分区只能被一列列车占用
B.闭塞分区的长度按最长列车、满负载、最高速、最不利制动率等最不利条件设计
C.列车间隔为若干闭塞分区，而与列车在闭塞分区内的实际位置无关
D.制动的起点和终点总是某一闭塞分区的边界，其速度控制模式是阶梯式的
答案
ABCD
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第1题
A.采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区
B.每个闭塞分区只能被一列车占用
C.闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和
D.闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关
第3题
A.正确
B.错误
第4题
A.错误
B.正确
第7题
A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔
B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细
C.可以减少维修费用
D.运行调整弹性小
第9题
A.发布线路限速或取消限速
B.改用电话闭塞法行车和恢复移动/固定闭塞法行车
C.变更列车运行交路
D.列车救援
E.单列车临时限速
F.封锁、开通线路
