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[主观题]

站前折返方式能弥补采用站后折返时存在的不足,出发列车和达到列车不存在进路交叉,行车安全;而

且列车进出站速度高,有利于提高旅客速度。()

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更多“站前折返方式能弥补采用站后折返时存在的不足,出发列车和达到列车不存在进路交叉,行车安全;而”相关的问题

第1题

站前折返方式能弥补采用站后折返时存在的不足,出发列车和达到列车不存在进路交叉,行车安全﹔而且列车进出站速度高,有利于提高旅客速度。()
站前折返方式能弥补采用站后折返时存在的不足,出发列车和达到列车不存在进路交叉,行车安全﹔而且列车进出站速度高,有利于提高旅客速度。()

A.正确

B.错误

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第2题

列车在到达终点站时需要进行折返作业,列车折返作业方式有()。

A.站中折返方式

B.站前折返方式

C.站后折返方式

D.站内折返方式

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第3题

站前折返方式存在一定的进路交叉,对行车有一定的威胁,客流量大时,可能会引起站台客流秩序的混乱。()
站前折返方式存在一定的进路交叉,对行车有一定的威胁,客流量大时,可能会引起站台客流秩序的混乱。()

A.错误

B.正确

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第4题

棍合折返兼有()的特点,有利于行车组织调整,适用于对折返能力要求较高的终端站。A.站后折返B.B.

A.A.站后折返

B.B.站后折返与站前折返

C.C.站前折返

D.D.环形线折返

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第5题

渡线折返是在车站前或后设置渡线完成折返,分为站前、站后、区间站渡线三种。()
渡线折返是在车站前或后设置渡线完成折返,分为站前、站后、区间站渡线三种。()

A、错误

B、正确

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第6题

折返线分为站前折返线和站后折返线,其中交叉渡线属于站后折返线布局。()
折返线分为站前折返线和站后折返线,其中交叉渡线属于站后折返线布局。()

A.错误

B.正确

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第7题

折返能力的计算分站前折返能力计算和站后折返能力计算,折返能力的计算也不是必要的。()
折返能力的计算分站前折返能力计算和站后折返能力计算,折返能力的计算也不是必要的。()

A.正确

B.错误

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第8题

对站前折返方式的优点,描述错误的为()。

A.列车空走少,折返时间较短

B.上下车乘客能同时上下车

C.可缩短停站时间

D.不会影响后续列车闭塞

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第9题

列车折返作业方式仅有站前折返一种。()

列车折返作业方式仅有站前折返一种。()

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第10题

列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间隔时间。取决于折返线的布置、采用的折返方式等。()
列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间隔时间。取决于折返线的布置、采用的折返方式等。()

A.正确

B.错误

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第11题

列车折返作业方式仅有站后折返一种。()

列车折返作业方式仅有站后折返一种。()

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