以下关于飞行计划的说法错误的是()。
A.空管自动化系统不具备备份历史飞行计划记录的功能
B.空管自动化系统应能通过3D模型,根据当前飞行计划数据的经度和纬度计算飞行计划轨迹
C.空管自动化系统应能通过系统综合航迹的全标牌、电子进程单、飞行计划航迹、飞行计划窗口人工修改飞行计划
D.空管自动化系统应在收到AFTN报文,AIDC报文,监视数据处理功能自动位置报告后自动修改相关的飞行计划,并重新进行计算,更新飞行计划数据
A.空管自动化系统不具备备份历史飞行计划记录的功能
B.空管自动化系统应能通过3D模型,根据当前飞行计划数据的经度和纬度计算飞行计划轨迹
C.空管自动化系统应能通过系统综合航迹的全标牌、电子进程单、飞行计划航迹、飞行计划窗口人工修改飞行计划
D.空管自动化系统应在收到AFTN报文,AIDC报文,监视数据处理功能自动位置报告后自动修改相关的飞行计划,并重新进行计算,更新飞行计划数据
第1题
A.空管自动化系统应该能以自动和人工方式修改飞行计划
B.空管自动化系统应具备系统航迹与飞行计划自动相关的功能
C.空管自动化系统不具备系统航迹与飞行计划人工相关的功能
D.飞行计划航迹是依据飞行计划数据推算产生的航迹
第2题
A.飞行计划信息源渠道多、信息量大、易受飞机本身状况的影响
B.空管自动化系统应该能以自动和人工方式修改飞行计划
C.飞行数据处理应能通过自动和人工的方式生成飞行计划。其中通过处理FPL和CPL报文自动生成飞行计划,通过电报方式人工生成飞行计划
D.飞行计划按照飞行性质可以分为进港飞行、出港飞行、区域内飞行、空中申请飞行计划的飞行、飞越管制区的飞行
第3题
A.在建立飞行计划和修改飞行计划时,系统应对飞行计划的结构、语法和语义的正确性进行检查
B.飞行计划按照飞行性质分类,航空器起飞机场和目的机场都在管制区内的飞行属于区域内飞行
C.飞行数据处理应能通过自动和人工的方式生成飞行计划。其中通过处理FPL和CPL报文自动生成飞行计划,通过电话通信方式人工生成飞行计划
D.飞行计划信息源渠道多、信息量大、易受飞机本身状况的影响
第4题
A.需要直飞的航路点可不在飞行计划中
B.机组必须使用数据库中的航路点
C.机组可以使用经纬度或其他方法建立和输入新的航路点
D.飞行中使用的所有航路点都必须是数据库中的已有的航路点,包括直飞,切入某径向线以及ATC指挥的航路点
第5题
A.可以采用本地人工输入方式来输入飞行计划数据
B.管制席上输入的飞行计划信息不属于飞行计划的信息来源
C.RPL可以从计算机中调出并修改
D.FPL是来源之一
第6题
A.飞行进程单是计算机根据存储在机器内的飞行计划自动编制并打印的
B.飞行进程单应当妥善保存,以备查验,保存期为一个月
C.空管自动化系统具备飞行进程单处理功能,应提供电子进程单和纸质进程单
D.不同类型的飞行进程应通过颜色加以区别,飞行进程单以红、黄、蓝、黑色加以区分,其中黑色表示飞出管制区
第7题
A.记录回放功能记录的雷达数据中包括系统所要求的各类告警及相关信息
B.记录数据应能通过介质长时间保存
C.不记录出错的飞行计划数据
D.主、备记录设备应记录同样的数据
第8题
A.管制一号中没有直飞(DCT)航路
B.管制一号中只公布8400米(含)以下飞行高度层
C.ZBAA-ZPPP-01R代号表示此航路有限制
D.管制一号中某些城市对有两种或两种以上的走向规定
第9题
A.主、备记录设备记录的同样的雷达数据,记录的其它数据可以有所不同
B.主、备记录设备记录的同样的飞行计划相关数据,记录的其它数据可以有所不同
C.主、备记录设备记录的同样的管制员操作数据,记录的其它数据可以有所不同
D.主、备记录设备应记录同样的数据
第10题
A.不建议购买第三方快充充电管家,会影响电池寿命
B.电池飞期放置不用,不会导致电池过放
C.⼤疆不同型号的消费级无⼈机充电时间基本⼀致
D.⼤疆智能飞行电池具有过充保护的功能,充满后会自动断电
第11题
A.创业计划又称“商业计划”
B.风险投资家根据创业计划来判断是否值得投资
C.创业计划是自己创业前的必要准备
D.创业计划是纸上谈兵没有用处的