在运营时间内所有固定信号必须保持为停车信号,除正在进行信号调试和工程车或特别列车需要通过进路区段,不可开放信号机(除非已在《行车通告》或其他刊物上刊登相关信息)。()
A.错误
B.正确
A.错误
B.正确
第1题
A.采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区
B.每个闭塞分区只能被一列车占用
C.闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和
D.闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关
第2题
企业的短期总固定成本包括_______。
A.购买所有投入要素所支付的费用
B.在相当一段时间内固定的成本
C.在最优条件下,生产一定产量的最小成本
D.即便不生产也要支付的总费用
E.所有固定设备的总费用
第3题
A.尽可能在安全岛内停车较为安全
B.橙色信号灯亮时,为了遵守信号应在交叉路处停车
C.为防备前方车辆急刹车,应保持可以避开发生冲撞的车距
D.超车时应从前方车辆的左侧通行
第6题
A.车站管理是城市轨道交通运输指挥系统的中枢,担负着日常行车指挥工作
B.行车组织规则是根据某线信号及有关设备系统运营使用功能和行车设备的配置及实际运营要求而指定的,是行车管理基本法规
C.行车组织规则是城市轨道交通运营管理的基本法规
D.行车组织规则按照车站行车工作细则制定
E.为保持调度工作的连续性,应建立完善交接班制度
第11题
Wellesley公司生产印花布的有关资料如下:
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织布 | 印花 | |
月生产能力 | 10000匹 | 15000匹 |
月产量 | 9500匹 | 8550匹 |
布料加工过程中每匹直接材料成本 | $500 | $100 |
固定运营成本 | $2850000 | $427500 |
每匹固定运营成本 | ||
($2850000÷9500匹,$427500÷8550匹) | $300/匹 | $50/匹 |
Wellesley公司所记录的月质量成本信息如下:
[
产品和加工设计成本 | $300000 |
织布部门的残料成本 | $392500 |
印花部门的残料成本 | $883500 |
由于受织布机器生产能力的限制,Wellesley公司只能投入生产10000匹布料。如果织布工序生产出了不合格的布料,则一定是废料,且处理收入为0。在投入生产的10000单位的布料中,有500匹布料(5%)是废料。在织布工序完工时,每匹布料的制造总成本(包含固定部分和变动部分)为785美元。有关资料如下:
[]
织布部门完工的合格布料(称为坯布)转入印花部门。在投入到印花部门的9500匹合格布料中,有950匹是废料,且处理收入为0。单位废料成本为930美元/匹。用印花工序完工时的单位制造总成本(包含固定部分和变动部分)来计算。有关资料如下:
[]
Wellesley公司月出售的印花布为印花部门的产出。以下要求仅与前面的数据有关,各要求相互独立。
研讨问题: