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[判断题]

发动机加力燃烧室位于涡轮和喷管之间，目的是提高喷管前燃气温度，使喷气速度增加，增大推力。（)

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发布时间：2022-12-05

更多“发动机加力燃烧室位于涡轮和喷管之间，目的是提高喷管前燃气温度，使喷气速度增加，增大推力。（)”相关的问题

第1题

变截面涡轮增压器的工作原理是：当发动机低速运行时，缩小喷管出口截面，使喷管出口的排气流速增大，涡轮机转速随之升高，增压压力和供气量相应增加。当发动机高速工作时，增大喷管出口截面，使喷管出口的排气流速减小，涡轮机转速相对降低，增压压力和供气量相应降低，这样增压器不会超速，增压压力不至于过高。（)

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第2题

加力燃烧涡轮喷气式发动机是在喷气式发动机尾喷管入口前装有加力燃烧用的喷油嘴的喷气发动机，需要突然提高

飞行速度时此喷油嘴喷出燃油，进行加力燃烧，增大推力，其理论循环1-2-3-6-7-8-1(如图所示)的热效率比定压燃烧喷气式发动机循环1-2-3-4-1的热效率提高还是降低？为什么？

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第3题

带加力燃烧室发动机的尾喷管用那种类型？

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第4题

加力燃油系统的功用是向加力燃烧室供燃油，并根据油门杆位置改变发动机的加力比。（)

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第5题

尾喷管的主要作用是（)

A.使涡轮后的燃气继续膨胀

B.将燃气中剩余的热焓充分转化为动能

C.使燃气以比飞行速度大得多的速度从喷口喷出

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第6题

下列有关涡轮螺旋桨发动机的说法错误的是：（)

A. 涡轮螺旋桨发动机产生的全部动力中，螺旋桨的拉力约占90%，喷气产生的推力只占10%。

B. 涡轮螺旋桨发动机的飞机的飞行速度的上限1000公里/小时

C. 涡轮螺旋桨发动机的功率远大于活塞式发动机

D. 涡轮螺旋桨发动机的飞机主要用于中速的客机和支线飞机。

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第7题

简述涡轮风扇发动机的基本类型。

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第8题

目前大型民航运输飞机多采用那种动力装置？（)

A. 涡轮螺旋桨发动机

B. 涡轮轴发动机

C. 活塞螺旋桨发动机

D. 涡轮风扇发动机

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第9题

影响理想循环功的因素不包括（)

A.涡轮前燃气温度

B.大气温度

C.发动机增压比

D.发动机热效率

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第10题

下列有关涡轮风扇发动机的说法错误的是：（)

A. 内涵道推力的产生与涡轮喷气发动机完全相同。

B. 外涵道推力的产生和螺旋桨相似。

C. 发动机内外涵道之比称为涵道比。

D. 涡轮风扇发动机的涵道比越大表面流过外涵道的流量大，表面发动机由喷气排出产生的推力所占的比例小，发动机的经济性就越高。

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第11题

加力燃烧室由哪些基本结构组成？

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