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[判断题]

计轴复零按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员报告区间空闲情况和使用原因。列车调度员查明区间空闲后,发布同意使用的调度命令。车站值班员取得调度命令后,方可使用()

答案

更多“计轴复零按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员报告区间空闲情况和使用原因。列车调度员查明区间空闲后,发布同意使用的调度命令。车站值班员取得调度命令后,方可使用()”相关的问题

第1题

电务人员检修设备需使用故障按钮、总辅助按钮、计轴复零按钮时,须得到车站值班员同意,不请求调度命令,但须按规定登记《行车设备检查登记簿》,每检修一次登记一次。销记时应将计数器号码记入《行车设备检查登记簿》()
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第2题

计轴预复零()

A.应每个区段,在联锁站车控室的IBP盘上都有相应的预复零按钮

B.当需要进行预复零时,车站人员同时按下IBP盘上总预复零+ 相应故障区段按钮(3—5秒)

C.相应区段预复零命令成功后,组织下一列车正常通过该区段后,该区段占用现象消除,行调可正常组织行车

D.每操作一次总预复零,计数增加一 次 (无论预复零是否成功!)

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第3题

IBP盘上对应每个区段设置计轴预复零按钮,同时每个()设置一个总复位按钮和计数器,按钮为白色铅封自复式按钮

A.车站

B.区段

C.联锁区

D.ZC控制范围

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第4题

ATS显示计轴红光带的时候,并不是所有的带ST计轴都由信号人员直接复零,而是有道岔且列车运行进路需要扳动道岔时,才由信号人员直接复零;进路上无道岔或有道岔但道岔不需要转动时,则由车站根据行调指令操作预复零()
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第5题

下列情况准许使用计轴复零按钮外界干扰等原因,造成计轴数不为”0000(或区间轨道继电器落下)“,计轴设备无法正常使用。
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第6题

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,须使用总辅助按钮改变闭塞方向时,车站值班员除确认区间空闲外,还应()。

A.取得列车调度员的同意

B.停用基本闭塞法

C.取得邻站同意

D.改用电话闭塞

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第7题

列车被迫停在调谐区内时,司机须向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因后,立即在调谐区外使用短路铜线短接轨道电路()
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第8题

半自动闭塞区间或按自动站间闭塞法行车时,分部运行的列车前部必须在进路信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外),将情况通知车站值班员后再进站()
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第9题

当本侧站台有人员或异物侵入线路限界、列车车门或站台门发生夹人夹物、以及其他危及行车、人身安全的情况时,车站值班员/多职能队员(站控)在得到夹人夹物信息后, 应先激活“紧急关闭”按钮,在进行夹人夹物事件处理完成。()
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第10题

高速铁路列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员(两端站)及随车机械师或(),报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援

A.车辆乘务员

B.施工负责人

C.车站值班员

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第11题

车站(线路所)使用故障按钮时,列车未出发或出发后退回原发站时,由发车站办理。列车全部到达接车站后,由接车站办理。停电后恢复供电时,由发生站办理()
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