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第1题
数据服务器（DSU）是CBTC系统中数据存储单元，完成对整个线路数据库和版本号的管理工作，为区域内的CBTC列车提供临时限速，设置在中环OCC（）
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第2题
计算移动授权不考虑一下哪个因素（）
A.信号机的允许/禁止状态
B.道岔位置是否在进路规定的位置
C.站台区域是否有车占用
D.区段的临时限速
E.非CBTC列车占用的计轴区段
F.前方CBTC列车安全车尾位置
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第3题
十号线安装的是用于列车在CTC级别下实现车辆与地面之间的无线通信交换（）
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第4题
CTCS-2级列控系统中，信号安全数据网连接的设备没有()。
A.列控中心
B.计算机联锁
C.临时限速服务器
D.TDCS
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第5题
CTCS3-300T列控车载设备CTCS-2级人控优先下，线路上低于()km/h的临时限速和其它限速需要人工保证列车运行安全。
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第6题
轨道动态不平顺峰值管理中线路(含道岔及调节器范围)各项偏差等级划分为了四级，Ⅳ级为()的标准。
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第7题
问题15：能见度低于100米时，首趟车及降级列车以手动驾驶模式限速50Km/h运行，后续CBTC列车以AM模式运行（）
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第8题
列车经过限速地段时,对未纳入运行揭示的临时限速,车站值班员呼叫“×× 次） ×× 站）×道通过【停车】,××号命令,××公里××米至××公里××米限速××公里”,列车司机应如何回答〔《铁路车机联控作业》第6.2.c.2条,《中国铁路济南局集团有限公司车机联控工作管理细则》 济铁运94号）第3.3.2条〕
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第9题
下列哪种情况不会被ATP认为列车位置信息无效（）
A.列车完整性丢失
B.点式级别下丢失一个可变应答器
C.连续式级别下丢失一个固定数据应答器
D.列车车头位置越过状态未知的道岔中心
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第10题
（)就是实现列车自动驾驶模式下的列车启动、加速、制动，车站发车、定位停车，区间限速、临时停车和车门、屏蔽门开启的自动控制。
A.列车自动折返控制
B.列车自动驾驶控制功能
C.列车速度监督功能
D.测速测距功能
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第11题
经常超载或超工作级别下使用是主梁产生（)的主要原因。
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