题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
ATP车载设备触发异常常用制动或紧急制动，司机不能判定故障原因，司机应立即通知（）协同查找故障原因。
A.随车机械师
B.车站值班员
C.列车调度员
D.列车长
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A.随车机械师
B.车站值班员
C.列车调度员
D.列车长
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更多“ATP车载设备触发异常常用制动或紧急制动，司机不能判定故障原因，司机应立即通知（）协同查找故障原因。”相关的问题
第1题
A.最大常用制动(I级警报)或自动触发紧急制动(Ⅱ级、Ⅲ级警报)
B.最大常用制动(I级警报)或手动紧急制动(Ⅱ级、Ⅲ级警报)
C.B7常用制动(I级警报)或自动触发紧急制动(Ⅱ级、Ⅲ级警报)
D.自动触发紧急制动
第2题
A.在预先选择CTCS-2的情况下，上电后，系统首先进入待机模式
B.完全监控模式包括两种情况正向运行完全监控模式和反向运行完全监控模式
C.待机模式是CTCS-2中最常用的模式
D.所有情况下，在轨道电路无信号时立即触发常用制动或紧急制动
E.在接受UU或UUS后列车进入道岔区段，列控车载设备接受的轨道电路信号转化为无信号，不产生0km/h的制动模式
第4题
第11题
A.由于多普勒测速原理与速度传感器不同，不会因为车轮的空转打滑而引起测速信息失真。
B.车载ATP支持列车轮径的人工补偿和自动补偿策略，可根据用户需要进行最终策略决定。
C.ATO的主要功能是通过精确测速定位及速度控制，实现列车精确停车及运行时分控制，并通过与其他子系统交互，完成自动运行相关业务。
D.当地面无源应答器故障，列车丢失一个无源应答器信息，车载ATP将丢失定位并触发紧急制动。
E.雷达低速时（5km/h以下）不参与测速，系统使用两路速度传感器进行测速。
