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[判断题]

扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。车站与中心ATS 连接断开,对原MMI 扣停的列车,经行车调度员同意后由任意车站放行()

答案

更多“扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。车站与中心ATS 连接断开,对原MMI 扣停的列车,经行车调度员同意后由任意车站放行()”相关的问题

第1题

取消扣车应遵循“ ()” 的原则,特殊情况按照运营调度员命令执行。

A.谁扣谁放

B.先通后复

C.统一指挥 

D.遥控操作

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第2题

无论任何情况,扣车放行都应坚持“谁扣谁放”的原则,执行“放行”命令时,应确认列车已停稳方可操作
。()

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第3题

扣停列车后原则上是谁扣谁放,只有在ATS故障时,对原MMI扣停的列车,经行车调度员授权后由相关车站放行()
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第4题

委托单位未在我行开立对公账户,以下说法正确的是()

A.对未在我行开立对公账户的委托单位,各行应遵循谁发展,谁负责的原则,按照我行反洗钱规定履行尽职调查职责

B.若发现客户行为异常,还需支行运营分管行领导(含)以上级别人员审批或转加强型尽职调查

C.高度重视对代发/代扣单位的尽职调查工作,按反洗钱规定做好资金来源的调查与大额、可疑交易的分析报送工作,防止不法份子利用代发/代扣功能实施洗钱等违法活动

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第5题

当行调需扣车时,可以采用如下哪些方式直接扣车()。

A.在MMI上直接操作并通知驾驶员和车站

B.指令车站操作

C.通知驾驶员

D.发布封锁区间命令

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第6题

当各站扣车和跳停功能对白箭头列车失效,司机将按以下哪些操作执行( )。

A.列车折返时用ATO模式

B.正线运行中需要跳停的车站用ATPM驾驶通过,

C.其余各站及区间均用ATO驾驶

D.司机人工设置广播

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第7题

各单位因施工、维修作业损坏车站现场职工劳动安全保护设施设备时(如线间走行板、地面硬化、照明等),须遵照“()”的原则及时恢复

A.谁破坏、谁负责

B.工务负责

C.电务负责

D.车务负责

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第8题

非正常接发列车的具体内容之一为()。

A.紧急停车、扣车操作时机

B.Low故障判断及处理

C.车站报点相关规定

D.调车手信号的显示

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第9题

总体原则:总体按照“生命至上、先通后复”原则。先期处置遵循“扣、报、停”,即优先扣车,立即汇报,停车待令()
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第10题

秩序维护人员须仔细阅读对讲机使用说明书,并严格按照说明书相关要求操作,禁止在任何具有潜在爆炸的环境或场所使用对讲机,遵循“谁使用、谁保管,谁损坏、谁负责”的原则()
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第11题

受益组织所挂的法人账套=付款单位,否则将会违背谁受益,谁买单,谁签字的原则。说明:付款单位与OA费用承担部门已经做强关联,业务单元报账公司(即OA中的付款单位)需按照集团发文规定执行()
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