更多“铁路货车段修时,承载鞍鞍面径向(半径)磨耗大于()mm时更换”相关的问题
第1题
转8A型承载鞍垫板裂纹、变形,磨耗大于2mm,偏磨大于()时更换。
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第2题
承载鞍破损,转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出,属于()的故障范围。
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第3题
三大件式转向架承载鞍支承面加工后,承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为2mm。()
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第4题
摆式转向架承载鞍凹型顶面磨耗不大于3.5mm时消除棱角,大于时更换为新品。()
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第5题
承载鞍导框底面两侧磨耗之和大于()时更换为新品。
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第6题
车削轴类零件时,跟刀架应固定在( )上,这样在切削过程中可以跟着车刀一起来抵消径向切削力。
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第7题
固定配属管理的专用铁路货车应按规定涂打固定配属管理的单位名称标记,厂修、段修到期或过期时,原则上由配属管理的()或()负责施修。
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第9题
70t级铁路货车加强段修技术要求(试行)本技术要求根据《铁路货车段修规程》《铁路货车厂修规程》《铁路货车制动装置检修规则》《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》制定,适用于70t级铁路货车(C70系列、C70E系列、P70系列、X70、X4K、X2K、X2H)的第一次厂修到期进行的()。
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第10题
转K4型转向架承载鞍上设置(),降低了轮轨间的磨耗。
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第11题
以时间确定定检周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修和轴检四级修程,其中取消辅修的铁路货车分为厂修、段修两级修程。()
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