6月11日23:55，昆明地铁6号线大板桥车辆段T7车执行调车作业，6月12日00:02，司机检车完毕，汇报信号楼值班员具备动车条件。00:03，信号楼值班员采取分段排列进路、单操单锁48#道岔方式准备进路，在准备完进路后通知司机进路准备妥当，可以动车。司机正确复诵后动车。00:08，T7车尾部出清48#道岔后，设备显示挤岔报警，信号楼值班员立即报告运转主值班员。司机未发现异常，越过48#道岔后，直接将车运行至牵出线。最终造成，列车在48#道岔处挤岔，1副ZD6转辙机自动开闭器、1副内标示杆损坏。结合沈阳地铁工作实际，请简要分析本案例中各岗位存在哪些问题