更多“整体起吊客车时,（）压力由车体承受”相关的问题
第1题
整体起吊时吊索对车体的作用力可解为（）几个分力。
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第2题
和谐型电力机车车体有相应的整体吊装孔，在正常情况下起吊作业时不需捆绑。（）
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第3题
在板梁式侧、端墙上固接由金属板、梁组焊而成的车顶，使底架、侧端墙、车顶牢固的组成为一个整体，且车体各部分均能承受垂向力和纵向力，这种结构称为（）。
A.侧墙和底架共同承载结构
B.整体承载结构
C.侧墙承载结构
D.底架承载结构
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第4题
轮对是客车()的重要部件之一，它承受客车的自重(轮对自重除外)和载重，并引导客车沿钢轨高速安全运行。
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第5题
电客车（）承受门扇的所有重量并且保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。
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第6题
起重作业中，使用横吊梁，可以（)
A.改善吊耳的受力情况
B.减少物件起吊时承受的压力
C.缩短钢丝绳的长度
D.减少动滑车的起吊高度
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第7题
型双层客车车体结构为（）,具有上层地板和楼梯钢结构的薄壁简形整体承载结构形式
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第8题
轨道是用于引导列车运行方向，并直接承受由列车轮对传来的巨大压力，使之传递、扩散到路基及桥梁隧道建筑物上的整体工程结构（）
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第9题
客车一般由五部分组成，即车体、转向架、制动装置、车钩缓冲器与车内设备组成。（）
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第10题
25型客车车体钢结构为（)，由底架、（)、车顶、（)等四部分焊接而成。
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第11题
客车车辆架构由三部分组成，即车体、转向架构架与轮对，其中车体与转向架间采用活连接，即车体通过旁承或心盘座在转向架上。（）
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