更多“遇情况需对道岔进行紧固，道岔紧固由（）人员负责，道岔紧固装置应正确使用”相关的问题
第1题
遇道岔故障时，原则上在控制终端单操转换道岔并锁闭，遇必须现场转换道岔准备进路时，根据列车调度员的指示，车站值班员组织电务、工务人员现场操纵道岔、确认进路正确并按规定加锁、紧固，电务负责道岔加锁，工务负责紧固（）
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第2题
现场准备进路完毕，确认道岔开通位置正确、按规定加锁、紧固后，电务人员在《现场准备列车进路登记薄》内登记（）
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第3题
人工准备进路时，场调根据需要取出（），统一穿戴反光背心，携带800M电台并带上防护信号灯（旗）赶到现场
A.钩锁器
B.台账
C.紧固器
D.手摇把
E.道岔转辙机钥匙
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第4题
牢固性检查：一次连线10mm以上多股软线根据实际接线情况应压接线鼻或铜套管，压接要求（）以上，再次压接位需在前次压接位转动（）。先用手轻拉导线，确认鼻子压接是否紧固，再用螺丝刀或力矩扳手对接线紧固进行确认，一次回路需按力矩值确认，二次软线连接需采用接线鼻，重要回路需用O型鼻子，二次回路接线以螺丝刀紧固后，再用手轻拉导线不松动为标准
A.一道 30°
B.一道 90°
C.两道 60°
D.两道 90°
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第5题
遇工务、信号、车站对既有道岔及股道编号不一致时，由车务部门及时组织统一。集中联锁的道岔及股道编号以工务为准；非集中联锁的道岔及股道编号以信号为准；特殊情况由生产技术部牵头研究确定（）
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第6题
力矩扳手不可直接对螺栓进行紧固操作，需扳手进行预紧（）
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第7题
遇恶劣天气（如暴雨大雨、大雾等），难以瞭望确认线路、道岔、信号等情况时，可以继续进行调试作业。（）
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第8题
行调发布司调联系法命令后，故障区域内道岔处理由司机负责，终点站优先由换乘室司机负责，如在中间站遇需转换的道岔，司机仅1人无法完成道岔转换时，行调可安排车站负责处理（）
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第9题
对设备各接线桩头使用螺丝刀进行紧固，对电气接插件进行检查确保接触良好，对各类线路检查标签是否清晰有无脱落情况，根据检查情况及时进行固定及补全，对仓内线路使用扎带进行整理及固定（）
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第10题
去岔线取送车前，调车人员携带区间道岔钥匙，调车车列在正线的道岔前停车，由调车指挥人派人扳动道岔。返回越过衔接区间正线的道岔后，扳动道岔对正线开通，调车人员确认正确后加锁，调车指挥人向司机显示起动信号。（）
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第11题
集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，调车指挥人亲自确认进路道岔开通正确后，即可向司机显示起动信号。（）
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