更多“高铁线路设计行车时速250km，区间及站内正线线间距不应小于（）m，曲线地段可不加宽”相关的问题
第1题
高铁线路时速200～250km钢轨病害整治限度中规定硬弯大于（）mm
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第2题
高铁线路车站两端曲线超高设置应满足以下检算要求:当设计允许速度不大于160km时速时，过超高一般不大于90mm，困难条件下不大于（）mm
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第3题
高铁线路200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低经常保养标准（）
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第4题
高铁有砟轨道线路水准基点测量250km/h～300km/h(不含)测量等级为()水准测量。
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第5题
高铁线路200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值扭曲三角坑临时补修标准（）
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第6题
年，中国自主设计修建的第一条干线铁路京张铁路建成。2019 年末，世界首条时速350 公里的智能高铁线路京张高铁正式运行，新的京张高铁与老的京张铁路实现地上与地下的立体交汇。京张铁路跨越百年的握手，表明 ①我国修建京张铁路的活动具有社会历史性 ②京张高铁代替京张铁路要经历曲折的过程 ③事物之间的相互联系构成了京张铁路的发展 ④矛盾同一性是推动京张铁路发展的根本动力（）
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第7题
区间列车占用丢失，设备故障暂时无法修复，逐列运行至前方站（线路所），区间空闲后，按（）组织行车。
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第8题
高铁线路时速250（不含）～350km钢轨病害整治限度中规定钢轨肥边大于（）mm
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第9题
局界交界区间，时速200公里及以上线路，应实现()连续覆盖，满足车机联控作业。和在局界范围内应急抢险需要。
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第10题
（集团公司关于印发《郑州局集团公司时速160公里动力集中动车组运用维修管理细则（试行）》的通知郑铁辆323号--第106条）：动力集中动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，在动力集中动车组运行方向前端操作。换端后进行电空制动简略试验，列车运行速度不得超过40km/h（）
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第11题
某地铁线路设计时速为60km／h，圆曲线设置超高为60mm，则需设置的缓和曲线长度为（)。
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