关于焊接结构装配以下说法正确的是()
A.装配定位基准尽量与设计基准重合,这样可以减少基准不重合所带来的误差
B.同一构件上与其他构件有连接或配合关系的各个零件,应尽量采用同一定位基准,这样能保证构件安装时与其他构件的正确连接和配合
C.选择大平面定位即可,没有必要要求精度、有无边棱不会影响定位误差
D.所选择的定位基准应便于装配中的零件定位与测量
ABD
A.装配定位基准尽量与设计基准重合,这样可以减少基准不重合所带来的误差
B.同一构件上与其他构件有连接或配合关系的各个零件,应尽量采用同一定位基准,这样能保证构件安装时与其他构件的正确连接和配合
C.选择大平面定位即可,没有必要要求精度、有无边棱不会影响定位误差
D.所选择的定位基准应便于装配中的零件定位与测量
ABD
第1题
A.根据BOM及技术状态通知核对来料规格型号
B.确认B面器件正常出脚,焊接饱满
C.导线接插正确,≤40N力垂直往外拉拽检查无松动
D.器件无破损
第2题
A.HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于1%
B.对有抗震要求的结构,箍筋弯后平直部分长度不应小于箍筋直径的5倍
C.钢筋网中交叉钢筋焊接宜采用电弧焊
D.气压焊接不同直径钢筋时,两钢筋直径差不得大于7mm
第3题
A.一般采用不可拆卸的连接(铆接、胶接、焊接等)
B.装配成部件后,工艺分离面消失
C.为了生产(装配)的需要,满足工艺过程的要求将飞机结构进一步划分所形成的分离面
D.按使用功能,机身、机翼、襟翼、副翼、垂直尾翼等
第4题
A.按钢材要求用剪床将钢材剪断称为剪切
B.剪切质量有两项要求:切切口倾斜度和剪切零件的尺寸公差
C.在切口附近产生冷作硬化现象
D.重要结构的非焊口边缘在剪切后要将硬化区创掉
E.焊口边缘的冷作硬化区域在装配前一定要创削以防影响焊接质量
第8题
A.支持桥结构复杂
B.支持桥由后桥焊接总成、橡胶-金属支承座、后车轮总成组成
C.具有支撑和固定悬架、制动、车身等总成的作用
D.传递汽车纵向和切向力
第9题
A.预制构件堆放、驳运及吊装
B.高处作业的安全防护
C.专用操作平台、脚手架等设施及其附着设施
D.垂直爬梯及吊篮等设施及其附着设施
E.构件安装的临时支撑体系
第11题
A. 钢材具有良好的塑性和韧性
B. 钢材具有良好的焊接性能,采用焊接结构可以使钢结构的连接大为简化
C. 钢结构的耐腐蚀性很好,适合在各种恶劣环境中使用
D. 钢结构的耐热性很好,但耐火性能很差