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[单选题]

单发后在起飞和进近阶段,系统对AP/FD的限制哪个不正确()。

A.当速度低于飞机机动速度-10节时,限制坡度为15°

B.随速度上升至机动速度-3节的过程中,坡度限制线形增加至25°

C.当速度大于机动速度-3节时,坡度限制恢复至30°

D.不许使用AP完成FINALAPP、NAVV/S、NAVFPA方式下的非精密进近

答案
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更多“单发后在起飞和进近阶段,系统对AP/FD的限制哪个不正确()。”相关的问题

第1题

FG在起飞、复飞和精密进近阶段,发送给FD的指令是()。AP的引导来源于()。

A.独立的,非耦合侧FG

B.同时的,耦合侧FG

C.独立的,耦合侧FG

D.同时的,两侧FG

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第2题

CEO飞机模式4:不在着陆形态时不安全离地高度在什么飞行阶段工作。

A.进近和起飞后60s

B.所有飞行阶段

C.巡航和进近时工作

D.爬升、巡航和起始进近时工作

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第3题

塔台管制员接报发生于起飞、初始爬升阶段的鸟击信息,应当及时通报()管理机构

A.起飞机场

B.区域管制

C.进近管制

D.签派

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第4题

以下关于西宁机场安全及运行特点描述正确的是()

A.有单发程序,起飞后单发或者进近过程中如需单发复飞,按应急返场程序执行

B.离场查询起飞性能时,不要忽略单发加速高度

C.机场四面环山,进离场的航空器要严格保持航迹,绕飞雷雨、偏离航路应考虑地形影响,遵守MSA

D.该机场高原特性明显,加之大风乱流天气操纵难度较大,运行建议提前控制下沉,避免重着陆事件发生。大风天气下提前做好风切变处置预案

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第5题

西宁机场29号跑道进近着陆过程中,如需单发复飞,按29号跑道起飞一发失效程序路径复飞。单发平飞加速高度()
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第6题

以下关于近地警告系统的描述不正确的是()。

A.用于起飞阶段

B.用于进近着陆阶段

C.具有风切变警告的能力

D.飞机飞向垂直陡峭的地形时发出警告

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第7题

以下飞行阶段禁止使用除全程允许使用的电子设备以外的便携式电子设备()

A.飞机起飞后20分钟之内,以及降落前30分钟之内

B.低能见度飞行阶段(Ⅱ类与Ⅲ类进近和着陆及低能见度起飞)

C.飞机落地后的滑行阶段

D.当安全带亮起的巡航颠簸阶段

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第8题

7月,公司某A319机组执行重庆至攀枝花航班,20号跑道ILS进近,目视⻜行阶段,机组关断FD,于场高80FT触发“GLIDESLOP”警戒信息。造成此事件的主要原因:目视⻜行阶段关断FD,未给合仪表偏差指示⻜行()
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第9题

以下关于俯仰模式的描述错误的是()。

A.如果没有其它俯仰模式被选择,系统默认俯仰模式为PTCH模式

B.当两侧FD断开后,接通AP,同样会激活PTCH模式

C.在PTCH模式下,AT控制空速

D.俯仰角基准的范围为-18°~20°

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第10题

航程耗油包括在起飞机场起飞,爬升,巡航,下降至目的地直接进近及着落的用油,同时在确定航线耗油时还应考虑()

A.起飞和进近机动飞行用油

B.飞机特定的燃油消耗率

C.MEL和CDL项目对航线耗油的影响

D.预计的无油重量

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第11题

二类盲降进近过程中如果,在1000英尺以下发生发动机失效,自动油门保持接通。自动偏航补偿由FAC自动提供同时偏航阻尼器在进近和复飞过程中工作。你应该()

A.继续自动着陆

B.断开AP人工操纵落地

C.立即执行复飞

D.原地等待

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