在我国道路设计中，交通量换算采用的标准车型均为小客车。（)

第1题

计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为计算标准。

A.大型车

B.小客车

C.中型车

D.拖挂

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第2题

计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为准。

A.大型车

B.小客车

C.中型车

D.拖挂

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第3题

由于行驶在道路上的车辆大小及载重量不同，因此计算交通量时应将各种车辆折算为某种标准车辆。我国以()为准。

A.小客车

B.中型车

C.大型车

D.拖挂车

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第4题

汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为()时的值。

A.干燥

B.潮湿

C.泥泞

D.冰滑

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第5题

根据()因素确定单车道累计标准交通量(轴次)

A.交通量年增长率

B.道路等级

C.使用寿命

D.交通量(轴载)换算系数

E.荷载横向车道分布系数

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第6题

我国公路设计只能采用第30位的小时交通量作为设计小时交通量。()

我国公路设计只能采用第30位的小时交通量作为设计小时交通量。（)

A.错误

B.正确

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第7题

道路设计行车速度在60km/h~80km/h之间，与同级道路相交需采用立交的是（)。

A.快速交通干道

B.次干道

C.区干道

D.支路

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第8题

我国公路设计中常用的交通量是（)。

A.设计交通量

B.设计小时交通量

C.观测交通量

D.累计交通量

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第9题

（)表示在规定的运行条件下交通运输设施所能承担的交通流最大车辆数或容量。

A.交通量

B.通行能力

C.速度

D.交通密度

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第10题

公路中的设计小时交通量宜采用第()位小时交通量。

A.40

B.30

C.20

D.10

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第11题

道路设计行车速度是规定道路的物理特征和运行特性的一项基本控制标准。（)

道路设计行车速度是规定道路的物理特征和运行特性的一项基本控制标准。()

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