超声速飞机的飞行马赫数()。
A.大于1
B.等于1
C.小于1
A.大于1
B.等于1
C.小于1
第2题
A.飞机飞行速度无限接近1时的马赫数
B. 飞机表面出现激波时对应的飞行马赫数
C. 飞行速度等于1时对应的马赫数
D. 飞机机体表面某部位(一般是机翼上表面)出现气体流速等于当地音速时对应的飞机飞行马赫数。
第4题
A.展弦比增大时,机翼的诱导阻力会降低。
B.亚音速无人机一般采用大展弦比设计,而超音速无人机一般展弦比较小。
C.大后掠角可以降低激波阻力,有利于跨声速和超声速飞行,同时诱导阻力小、低速特性好。
D.机翼后掠角能增加飞机的航向稳定性。
第6题
(北京航空航天大学2007年考研试题)如图11—5所示,一个内流超声速流动实验台的亚声速减速流动实验。上游来流在截面0—0处为均匀的超声速流,而在分流涵道的进口截面1—1处发现有一道正激波。求在等横截面积分流涵道的内部2处的静温T2。 设除激波以外,流动为绝能等熵的。已知完全气体的比热比k=1.4,气体常数R=287.0 6J/(kg.K),气动函数表和正激波表见下表,M为马赫数。已测得来流0处气流的总压为p0=7×101 325Pa,总温为T0=300K,2处的静压为p2=3.006×101325Pa。
第10题
如图所示,一个内流超声速流动实验台的亚声速减速流动实验。上游来流在截面0-0处为均匀的超声速流,而在分流涵道的进口截面1-1处发现有一道正激波。求在等横截面积分流涵道的内部2处的静温T2。
设除激波以外,流动为绝能等熵的。已知完全气体的比热比k=1.4,气体常数R=287.06J/(kg·K),气动函数表和正激波表见下表,M为马赫数。已测得来流0处气流的总压为=7×101325Pa,总温为=300K,2处的静压为p2=3.006×101325Pa。
M或M正激波前 | T/T* | p/p* | 正激波T2/T1 | 正激波p2/p1 |
2.20 | 0.5081 | 0.0935 | 1.8569 | 5.4800 |
2.46 | 0.4524 | 0.0623 | 2.0982 | 6.8935 |
2.74 | 0.3030 | 0.0404 | 2.3858 | 8.5922 |