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[主观题]

公路设计速度是指汽车运行只受道路本身条件的影响时,能保持安全行驶的平均速度。()

公路设计速度是指汽车运行只受道路本身条件的影响时,能保持安全行驶的平均速度。()

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第1题

()是指在气候正常,交通密度小,汽车运行只受道路本身条件的影响时,一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。

A.最高车速

B.超车车速

C.设计车速

D.运行车速

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第2题

汽车在运用过程中,其技术状况变化速度的快慢主要受()等影响。

A.道路条件

B.运行条件

C.运输条件

D.气候和季节条件

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第3题

汽车的最大续驶里程是指油箱加满后所能连续行驶的最大里程。除了汽车的技术水平外,汽车运行燃油消耗量也取决于车辆的实载率、道路条件、运行速度等使用因素,因此,最大续驶里程将随使用条件而变化。()

此题为判断题(对,错)。

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第4题

无论是公路还是城市道路,其路线位置受()等因素的制约。

A.汽车本身的结构参数

B.社会经济

C.自然地理

D.技术条件

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第5题

关于汽车的耗油量,正确的是()。

A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关

B.汽车的耗油量只与燃料种类有关

C.汽车的耗油量只与道路条件有关

D.以上说法均不正确

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第6题

确定公路曲线半径、超高、视距等技术指标的决定性因素是()。

A.设计速度

B.道路等级

C.道路通行量

D.通行能力

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第7题

露天矿的汽车公路与一般公路及工厂道路不同,它的特点是运距短,行车密度大,传至路面的轴压力
大。因此矿区公路应具备什么条件?

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第8题

在公路运行条件下,高速运行工况概率可超过50%。公路行驶车速主要受交通安全限制,并与汽车的动
力性和平顺性有关。()

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第9题

在高原地区除了汽车本身要采用一些措施使得汽油充分燃烧,避免随海拔增高而使功率降低过大外,在道路纵坡设计中应适当采用较小的坡度。()
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第10题

加速度干扰可用来表示车辆沿着某个速度上下摆动的大小,车辆总的加速度分为车辆本身的动力和道路结构产生的
影响。一般认为加速度干扰大于1.5时,乘客的安全舒适性是很差的。当加速度干扰小于0.7时,乘客的安全舒适性比较好。

加速度干扰的定义:

(5-31)

式中:σ——加速度干扰;

T——观测时间;

a(ti)——i时刻加速度;

——T时间内平均加速度。

假设车辆在一条圆弧段上匀速行驶,忽略驾驶员和交通状况对行车安全舒适性的影响,只考虑道路条件的影响,以下是基于圆弧路段的加速度干扰模型:

(5-32)

式中:v——车辆平均速度;

r——所在圆弧路段的半径;其中,圆弧曲线上车辆行驶路段的圆心角

试画出车辆分别在v=30km/h,v=60km/h,v=90km/h的行驶速度下的安全舒适域。

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第11题

高速公路和普通公路主要不同之处何在?()

A.摩托车只能在高速公路最右端行驶

B.高速公路上汽车驶行的速度较高

C.货车不能在高速公路上行驶

D.高速公路上的车辆较多

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