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[主观题]

已知计算跨径为14.5m的钢筋混凝土简支T梁桥，b'f=1600mm，b=400mm，h=800mm，hf=160mm，梁内配有纵向受拉钢

已知计算跨径为14.5m的钢筋混凝土简支T梁桥，b'_f=1600mm，b=400mm，h=800mm，h_f=160mm，梁内配有纵向受拉钢筋HRB400级变形钢筋10φ28(A_s=6158mm²)，h₀=731mm，采用C30混凝土。跨中截面永久荷载产生标准值弯矩M_GK=389.47kN·m，汽车荷载(不计冲击力)产生弯矩标准值M_Q1K=395.02kN·m，人群荷载产生弯矩标准值M_Q2K=41.20kN·m。环境类别为Ⅰ类。验算裂缝宽度。

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发布时间：2022-12-04

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第1题

已知计算跨径为14.5m的钢筋混凝土简支T梁桥，b'f=1600mm，b=400mm，h=800mm，hf=160mm，梁内配有纵向受拉钢

已知计算跨径为14.5m的钢筋混凝土简支T梁桥，b'_f=1600mm，b=400mm，h=800mm，h_f=160mm，梁内配有纵向受拉钢筋HRB400级变形钢筋1028(A_s=6158mm²)，h₀=731mm，采用的C30混凝土。跨中截面永久荷载产生标准值弯矩M_GK=389.47kN·m，汽车荷载(不计冲击力)产生弯矩标准值M_Q1K=395.02kN·m，人群荷栽产生弯矩标准值M_Q2K=41.20kN·m。环境类别为Ⅰ类。进行挠度和预拱度的计算。

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第2题

已知计算跨径为14.5m的钢筋混凝土简支T梁桥，b'f=1600mm，b=400mm，h=400mm，hf=160mm，梁内配有纵向受拉钢

已知计算跨径为14.5m的钢筋混凝土简支T梁桥，b'_f=1600mm，b=400mm，h=400mm，h_f=160mm，梁内配有纵向受拉钢筋HRB400级变形钢筋1028(A_s=6185mm²)，h₀=731mm，分两排布置钢筋，外层钢筋的中心线到构件底边缘为50mm，采用C30混凝土。安装时混凝土的f'_ck=20.2MPa，跨中截面永久荷载产生标准值弯矩M_GK=389.47kN·m，施工荷载弯矩标准值产生的弯矩M_EK=200kN·m，环境类别为Ⅰ类。进行施工阶段的混凝土和钢筋的应力验算。

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第3题

已知安全等级为Ⅱ级的装配预应力混凝土简支T梁，截面尺寸及配筋如图2－12－10所示，计算跨径为29.14m。跨中截面承

已知安全等级为Ⅱ级的装配预应力混凝土简支T梁，截面尺寸及配筋如图2-12-10所示，计算跨径为29.14m。跨中截面承受计算弯矩M_d=7600kN·m；C50混凝土；预应力钢筋采用8束245消除应力光面钢丝束，A_p=3768mm²；f_pk=1670MPa。不计非预应力钢筋。验算跨中正截面抗弯承载力。

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第4题

钢筋混凝土简支实心板桥的经济跨径为()。

A.5-8m

B.8-13m

C.l3-25m

D.25-50m

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第5题

我国标准设计的装配式钢筋混凝土简支梁跨径包括（)。

A.10m

B.13m

C.16m

D.20m

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第6题

以铁路48m简支桥梁为例,①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是（)

A、①=②﹥③

B、①=③﹥②

C、①=②﹤③

D、①=③﹤②

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第7题

关于箱形梁桥的特点，说法正确的是（)。

A.提供了能承受正、负弯矩的足够的混凝土受压区

B.有很好的抗弯抗扭能力

C.适用于较大跨径的悬臂梁桥或连续梁桥(正负弯矩)和预应力混凝土简支梁桥(全截面参与受力)

D.不适用于普通钢筋混凝土简支梁桥

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第8题

计算单跨钢筋混凝土简支梁的变形时,构件刚度取（)。

A、最小刚度

B、最大刚度

C、平均刚度

D、各截面的计算刚度

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第9题

对于简支梁桥，其净跨径、标准跨径、计算跨径之间的关系是()。

A.计算跨径＜标准跨径＜净跨径

B.标准跨径＜净跨径＜计算跨径

C.净跨径＜计算跨径＜标准跨径

D.净跨径＜标准跨径＜计算跨径

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第10题

预应力混凝土30m的T形简支梁，计算跨径29.16m。跨中截面如图2－12－11所示，承受γ0Md=4647.3kN·m；采用C40混凝土，

预应力混凝土30m的T形简支梁，计算跨径29.16m。跨中截面如图2-12-11所示，承受γ₀M_d=4647.3kN·m；采用C40混凝土，5消除应力光面钢丝。求：按截面承载力极限状态估算预应力钢筋的面积。

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第11题

全预应力混凝土简支空心板，计算跨径L=9.7m，跨中截面承受结构自重产生的弯矩MG1k=85.7kN·m，MQ2k=125kN·m；汽

全预应力混凝土简支空心板，计算跨径L=9.7m，跨中截面承受结构自重产生的弯矩M_G1k=85.7kN·m，M_Q2k=125kN·m；汽车荷载弯矩M_Q1k=114.0kN·m。先张法施工；C50混凝土；预应力钢筋为3束415.2钢绞线，A_p=1668mm²，传力锚固时预加力引起的弯矩M_p=278.4kN·m，传力锚固时混凝土强度为设计强度的80%。换算截面I₀=21990.97×10⁶mm⁴，A₀=478400mm²，y_x0=314mm，e_p0=274mm；预应力损失：σ₁=418MPa(没有计入σ₁₄)，σ_Ⅲ=209.2MPa；车辆荷载内力已计入冲击1+μ=1.265。进行挠度验算。